Yamaha DT Poland

Witam. Od jakiegos czasu jestem posiadaczem DT125X. Nie jest idealna i wymaga trochę poprawek.
Mam problem z zaworem YPVS, wyglada to tak że odkąd kupiłem moto był źle ustawiony. Po selftescie ustawiał sie mocno przekręcony w lewo wzgledem otworu serwisowego. Lewa linka była wkręcona na maksa a prawa wykręcona na maksa. Podczas jazdy od dołu był słaby a jak wpadał w rezo to urywał ręce. Jako ze mialem sciągnięty wydech postanowiłem go ustawić tak jak być powinno, zawór był calkiem schowany gdy wcięcie na tarczy było delikatnie przesunięte w prawo wzgledem otworu serwisowego. Po selftescie za kazdym razem ustawiał sie idealnie tak samo czyli na max otwarty. Ale podczas jazdy jest porażka, z dolnych obrotów idzie lepiej niż wczesniej ale góry prawie nie ma, w rezo tez nie wpada. Wczesniej predkosc max była 140 teraz na "poprawnie" ustawionym zaworze 100km/h. Wie ktoś co moze być nie tak. Silniczek krokowy selftest robi prawidłowo a podczas jazfy jest cos nie tak.

Czy przy zwiększaniu obrotów silniczek również się porusza? Linki nie są za mocno naciągnięte(lepiej słabiej jak za mocno w tym przypadku)?

Coś tam sie porusza ale nie wiem dokładnie jak powinien chodzić. Pytanie czy na postoju z odpalonym silnikiem jak odkręce gaz na full to czy zawór ma sie otwierać czyli obrócic w miejsce otworka serwisowego? Jesli tak to tak sie nie dzieje...
Jesli chodzi o linki to probowałem i na bardziej napietych i na luźniejszych, na luźniejszych widac ze selftest szybciej sie robi wiec zostawiłem luźniejsze, mimo to nic to nie dało. Zawór oczywiscie ustawiony według instrukcji.

Zawór przy self test powinien obrócić się w prawo i lewo.Czyli na początku pokrywa się z otworem i przekreca się w prawo i wraca na otwór.Przy dodawaniu gazu sciagnij pokrywkę zaworu i zobacz czy jak dodasz gazu to do tych 6,7 tys.powinien obracać się w prawo a powyżej 7 tys obracac w lewo.Im większe obroty tym bardziej pokrywa się otwór w tarczy z otworem sserwisowym.Czy przy ustawianiu zaworu przekreciles kluczyk w stacyjce na on?Czy po przekreceniu stacyjki zawór jest usyawiony rowno z cylindrem i nie ma progu?Czy przy self tescie obraca się w prawo i wraca na otwór serwisowy?

Zawór był ustawiany przy stacyjce w pozycji "ON".
Po ustawieniu zaworu i wykonaniu selftestu zawór jest calkiem otwarty, nie ma zadnego progu, jest idealnie równo z kanałem wydechowym.
Podczas wykonywania selftestu tarcza zaworu obraca sie w prawo a potem w lewo, po powrocie jest ustawiona praktycznie równo z otworem serwisowym.
DTX nie ma obrotomierza wiec nie jestem wstanie powiedzieć przy jakich obrotach w jakim jest położeniu zawór. Bawiłem sie tym przedwczoraj i z tego co pamiętam to po odpaleniu tarcza zaworu przekręca się w prawo, przy dodawaniu stopniowo gazu przekręca sie bardziej w prawo, przy całkiem wysokich obrotach zaczyna sie przekręcać w lewo ale nie na tyle zeby otworzyć calkiem zawór.
Moto mam na podnosniku czesciowo rozebrane ale załoze dzisiaj zbiornik, zagrzeje i postaram sie nagrać filmik jak pracuje zawór.
Troche dziwna sprawa bo wydaje się ze jest wszystko ok a jednak mocy na górze brak...

-- 11 lip 2019, 0:01 --

SELFTEST:
https://youtu.be/WjgL15xoQpk

PRACA ZAWORU:
https://youtu.be/SJMph95PskI

-- 11 lip 2019, 21:59 --

No i sprawa rozwiązana. Moduł zapłonowy u mnie był 1DO-00 czyli jeden z tych zablokowanych
Wystarczyło znaleźć przewód sygnałowy odpowiedzialny za blokowanie serwomechanizmu zaworu wydechowego wypiąć go i podać mu masę
Teraz zawór wykonuje pełny ruch podczas pracy silnika

Titek mam identyczny problem mógłbyś mi wytłumaczyć dokładnie jak to zrobić ?

JEST CAŁY DZIAŁ "BLOKADY" POŚWIĘCONY WSZYSTKIM WYSTĘPUJĄCYM BLOKADOM W DT.