Blokady Tdr

Witam mam pytanie dotyczące wymiany dysz .Kiedy moge je wymienic ? Nie mam blokady na module zamierzam zająć sie zaworem i chodzi mi o to kiedy lepiej wymienic dysze po ustawieniu zaworu czy dopiero po wydechu ? A co z gumą filtra i puszki bo TDR ma chyba inny filtr?

Moim zdaniem, zakładanie dyszy bez wydechu jest bez sensu, tak jak i odblokowany wydech bez dysz.
Jak da się wyregulować do moze zostać, jak nie to wyjmij.

No ok dysze wymienie po wydechu. Z filtrem nie do końca kumam on w Tdr jest pod bakiem mam wyjąć tą gumową rurkę co zasysa powietrze do filtra ? Zaklelejic otwór od tej większej puszki niż gasbox tam gdzie gąbka? Gasbox mam chyba roziercony bo da się wsadzić wiertło 10.A i jeszcze jedno zrobić to wszystko po dotarciu czy przed co będzie lepsze dla silnika?

Tego króćca zasysającego powietrze do filtra nie ściągaj bo nie ma potrzeby- w fabrycznych odblokowanych francuskich wersjach TDR jest , tak ma być.Dysze jakie masz , też mają zostać gdyż są wystarczające i j.w. w odblokowanych wersjach są takie same t.j. 270 i 25.Zębatki 16/57.Co do tego filtra z gąbką to nie wiem czy coś to daje, jednak oryginalnie występuje w kazdej wersji TDR.Jaką prędkość osiągasz na swojej TDR?Tu masz link do mojego tematu odnośnie blokad http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=21845

Szła 100 tak do 90 spoko póżniej powoli bardzo. Oddałem do mechanika bo strasznie stukało korba idt .Nawet nie wiem gdzie tam blokady są na module napewno nie ma .Ona jest z niemiec w papierach ma 11kw i wpis o zwiększeniu predkości do 105 poprzez zastosowanie skrzynki zapłonowej czyli chyba zdjeciu blokady z modułu. Ale mi nie chodzi o gasbox tylko o rurke która wchodzi do pokrywy filtra taka gumowa.

mazi85 pisze:Szła 100 tak do 90 spoko póżniej powoli bardzo. Oddałem do mechanika bo strasznie stukało korba idt .Nawet nie wiem gdzie tam blokady są na module napewno nie ma .Ona jest z niemiec w papierach ma 11kw i wpis o zwiększeniu predkości do 105 poprzez zastosowanie skrzynki zapłonowej czyli chyba zdjeciu blokady z modułu. Ale mi nie chodzi o gasbox tylko o rurke która wchodzi do pokrywy filtra taka gumowa.

Mi też nie , przecież o niej pisałem.

Zmiliła mnie wzmianka o fabrycznie odblokowanych francuskich wersjach.Czyli mam taką ? Wpełni odblokowana wersja powinna iść 130 chyba i w papierach mieć więcej niż 11kw. To mój pierwszy motocykl wiedze posiadam tylko z netu i teraz nie wiem co mam robic jeśli mam blokade na wydechu to sobie poradze z zaworem już nie bardzo a mechanik może mnie skasowac za ustawienie zaworu jak i tak już był ustawiony.

Cinek znalazłem tą stronkę http://dtpedia.de/mediawiki/index.php/V ... uni_TM28SS na twoim linku nie wiem czy dobrze zrozumiałem a widać żeś biegły w językach. Czyli dysza wolnych 25 a dla RE 17,5 zostaje? a z tabelki odnośnie zmian dysz głównych szukamy odpowiedni rozmiaru w zakresach jaki oni podali. W pozyciach gdzie pisze żeby zmienić poziom ustawienia iglicy rozumiem że należy ją zmienić ale czyy tam dalej piszę że ustawiamy iglice zawsze bogaciej czyli ząbek do dołu? "Schnorchel ab" tłumaczy mi jako to jako "fajka" ale chodzi tu o przelotowy tłumik czy może chodzi o tą rurkę filtra?

mazi85 pisze:Zmiliła mnie wzmianka o fabrycznie odblokowanych francuskich wersjach.Czyli mam taką ? Wpełni odblokowana wersja powinna iść 130 chyba i w papierach mieć więcej niż 11kw. To mój pierwszy motocykl wiedze posiadam tylko z netu i teraz nie wiem co mam robic jeśli mam blokade na wydechu to sobie poradze z zaworem już nie bardzo a mechanik może mnie skasowac za ustawienie zaworu jak i tak już był ustawiony.

To zdejmij dyfuzor i zajrzyj czy się w pełni otwiera zawór.W linku który Ci podałem jest temat a w nim wideo jak powinien wyglądać otwarty zawór po przekręceniu kluczyka.A jak nie będzie zamknięty i zechcesz sam go odblokować to zawór przekręcasz o 180 stopni.Juz wiesz więcej niż ja zanim się za to zabrałem.

OK dzięki .Mam ją teraz u mechanika będzie remont robił nic mu nie powiem o zaworze i tyle a jak odbiore to będe działac.Mam jeszcze jedno bytanie urwała mi się blaszka z kostką która była połączona z czujnukiem temperatury. Zalutowac to? Jak u was jest to połączone? Bo mechanik chce zamówic nowy czujnik ale one też chyba są bez tej kostki, jakoś się z nią łączą.