BMW e34 520i m54b25 SWAP

Na sam początek wyjaśniam, że beemka to drugi samochód w naszym gospodarstwie domowym i nie jest on niezbędny więc narazie staram się nim za dużo nie jezdzic a juz napewno nie upalać.

A więc m54 jezdzi na osprzecie i sterowniku z m50b20tu. Czemu ? zeby sprawdzic silnik (ew odeslac na gwarancji), zeby sprawdzic sprzęglo, zeby w koncu gdzies ja ruszyć. Dziala ? dziala. Teraz zastanawiam sie nad org kompem od m54 z cala wiazka albo postawie to na DET3 jeszcze nie wiadomo (raczej org)

W taki razie wygląda to tak, że na dzień dzisiejszy tj. 25.02.2015 beemka jezdzi na trasach dookoła osiedla ew gdzies na spot do zdjęc i do warsztatu. Czemu ? poniewaz jest jeszcze w fazie testów. Dzisiaj np. poprawialem układ chłodzenia i chyba mi się udało (musiałem zakupić odpowietrznik w ASO za całe 11zł) Następny w kolejności jest układ wydechowy bo ostał się od 2.0 ale już jest załatwiany od 2.5 z kwasówki (nie wiem ile w tym prawdy mam go dopiero oglądać). Jezeli ten wydech nie wypali to wpada org 2.5 z e34 z x-pipem bo kata juz niestety nie ma. (Od tamtej pory beemka stoi u mnie na placu warsztatowym i czeka na lepsze czasy)

Jezeli chodzi o sam swap to tak:

-osprzęt m50b20
-cewki m54b30
-kolektor m50b25
-przepustnica m50b25
-reg cisnienia 3.5 bar
-przeplywka m52b28? tez siemens w kazdym razie i odpowiednia srednica
-guma nowa m50b25
-puszka filtra e36 m50b25 (pomylka sprzedajacego)
-sprzeglo obite niby lepsza sportowa okladzina LUK'a zobaczymy ile wytrzyma
-docisk stoczony bo mial bicie
-nowe lozysko oporowe
-nowe poduchy silnika
-customowy czujnik temp. (m50 2 miejsa w glowicy m54 jedno)
-koło pasowe od m50
-czujnik wału na obudowie z przodu (reszta czujnikow w silniku zeby nie bylo otworow w bloku)
-wiskoza z rozbitka
-miska od e34
-nowy smok olejowy z ASO (728)
-krotki pasek (bez wspomagania)

Jezeli chodzi o pompe wspomagania to a. bylo w bardzo kiepskim stanie b. trzeba przerobic lape od pompy z e34 wiec pewnie zastosuje jakas inna. Razem z pompa wspomy wpadnie chlodniczka z v8 i nowa przekladnia. Wszystko chodzi na millersie trident 5w40

Zapraszam do dyskusji zwłaszcza innego posiadacze e34 525 na tym forum ;)

zdjęć możesz więcej zapodać
temat ciekawy.

Po wyjęciu silnika okazało się że beemka dostała kiedyś w lewy przód i kawałek podłużnicy był dorabiany ale jest to jedyne miejsce w które była bita. I tak nieźle jak na 22 letnie auto.

Plan powstał taki, że w tym miesiącu popracuje nad DT a na koniec tego i początek następnego zabieram się za beemke już nawet z grubsza wiem w która strone ma iść cały projekt.

Wrzucaj zdjęcia jak wszyscy, bo tego się oglądać nie da.

No niestety troche imageshack sie popsuł, kiedyś wyglądało to inaczej ale te zdjęcia miałem już zuploadowane tam więc nie chciałem ich jeszcze raz wgrywać. Następne będę już dodawał tak jak wy.

Wystarczy link źródłowy skopiować i wkleić na forum pomiędzy znaczniki IMG