Witam,mam dt 125 r 96 rok i chcę robić szlif z tym że mam tłok aktualnie 60.94 czy są większe rozmiary najlepiej z wossnera?
Jaka powinna być minimalna grubość tuleji po obróbce?U mnie chyba za mało będzie.Czy tłoki od dt 200 po wstawieniu tuleji można bez przeróbek dodatkowych wsadzać,gdzie zrobić tuleję pod tłoki dt 200 żeby było dobrze?
I ostatnie pytanie żeby było taniej mógłbym wstawić tłok atheny jeśli starczy tuleji 64.94 czy można normalnie założyć taki tłok?

Posiadam dyfuzor gianelli ,gaznik 34 mm od mikuni,cylinder atheny ale z tuleją.co byście zrrobili w mojej sytuacji?

Masz cylinder Atheny 170 z tuleją ?

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

tak,z tuleją.Z tym że chce tam wsadzać tłoki od dt 200 tylko muszę zobaczyć czy starczy materiału do obróbki.Ogólnie chyba bez sensu bo normalny cylinder można też rozwiercić pod tloki od dt 200,no ale jest.Chyba że to jest aluminium to łatwiejsze do obróbki?
Tak jak pisałem,gaznik 34 od mikuni już jest i kompletny wydech gianelli,ale membrana seria tylko listki karbonowe.W airboxie wycięty większy otwór a króciec wyciąłem nożykiem do tapet od wewnątrz tak aby gażnik się mieścił i tyle.Dysze chyba 280 główna.Za jakiś czas ten cylinder większy chciałbym.
Ogólnie teraz jeszcze trwa remont ale na tłoku 57.44. Nowa korba,łożyska wału,uszczelniacze.Oryginalna korba ma u mnie z 5 tłoków lub więcej już nie pamiętam dokładnie,teraz po wyjęciu z silnika dalej nie ma luzu a 25 tys.km. nalatane. Wymieniam tylko żeby mieć spokój i się nie zastanawiać kiedy stanie gdzieś w polu.Czytałem na forum że i 50 tys. można mieć na jednej.Z tym ze ja jeżdże spokojnie bez terenu,szuter,asfalt.

Vidon,podpowiedz mi czy ważne jest na jakim biegu rozebrałem silnik i skrzynie?Znajomy mówił że w starszych motorach jak np.komarek czy romet już nie pamietam dokładnie o jakim mówił ważne było żeby był na luzie.Czy tu też tak jest?Ogólnie martwię się czy ze skrzynią po złożeniu nie będę miał problemów.Czy wystarczy tylko ją włożyć spasować zębatkami?