Tutaj pomożemy naprawić Twój sprzęt.
Regulamin forum
Przy dodawaniu tematu wybierz odpowiedni prefiks z listy. Pamiętaj aby w opisie twojego problemu podać dokładny model motocykla wraz z jego rocznikiem, np. Yamaha DT 125 LC2 1988. Postaraj się opisać wszystko dokładnie i szczegółowo, to bardzo ułatwi innym użytkownikom udzielić konkretnej odpowiedzi.
02 cze 2016, 17:00
Witam . Około miesiąc temu zrobiłem generalny remont silnika w DT 125 - szlif cylindra w motortech , pan Woryna dobrał mi tłok Wossner , zmieniony został takze wał (na top racing) oraz łożyska i simmeringi wału .
Wszystko było ładnie spasowane , cross odpalił bez problemu .
Pierwszy zbiornik jeździłem spokojnie do 5/6 tys obr. Pózniej powoli zaczynałem odkręcać . Na 4 baku juz z czasu odkręciłem (stosowałem sie do zaleceń pana Woryny)
Leje olej motul 710 , 130/140 ml na 5l
W tej chwili wyjeździłem juz z 10 baków .kompresja idealna . Widze ze DT wkręca sie do 10 tys i dalej juz nie chce . Co moze byc tego przyczyna ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
02 cze 2016, 17:03
Zawor w zlej pozycji po zlozeniu silnika.
02 cze 2016, 17:47
Regulacja zaworu linkami czy cos więcej ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
02 cze 2016, 17:58
Ciężko powiedzieć. Może być całkiem obrocony w pozycji zamkniętej. Poczytaj poradnik jest na forum. Musiałbyś wywalić dyfuzor i palcem sprawdzić :-D
02 cze 2016, 20:20
Regulacja gaziora
02 cze 2016, 20:32
Też może być iglica czy nawet dysze ale pewnie gaźnika do remontu nie rozbierales ani nie kreciles więc teoretycznie powinno być jak wcześniej a nawet lepiej. Chyba że kompresja była już na tyle zła przed, że musiałeś kombinować z dawkami i dyszami
08 cze 2016, 12:20
Nic zadne iglice tylko musisz ustawic zawor wydechowy mialem to samo po remoncie pare dni temu
08 cze 2016, 12:23
Pokombinuje z zaworem i dam znać
Tylko zajmie mi to kilka dni bo mam przyklejone śruby od dyfuzora do cylindra
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Powered by phpBB © phpBB Group.
phpBB Mobile / SEO by Artodia.