Jak zmieniałeś uszczelkę pod głowicą w szesciocylindrowym silniku to w takiej banalnej konstrukcji jak ten silnik dasz sobie radę. A zdjąć nie musisz ale kompresja tak naprawdę bardzo mało mówi, choć jak pierścienie trzymają kompresję to teoretycznie powinien odpalic. Ale lepiej zdjąć i ocenić stan bo to naprawdę nie jest dużo roboty

Spoko dzisiaj postaram się zacząć a że jutro wolne to może uda mi się to zdemontować. Płyn spuścić najlepiej z węża po stronie gazu tego na dole ?

Krzysztof_18 pisze:Spoko dzisiaj postaram się zacząć a że jutro wolne to może uda mi się to zdemontować. Płyn spuścić najlepiej z węża po stronie gazu tego na dole ?

Odkręć najniżej położoną śrubę na pokrywie pompy wody i odkręć korek chłodnicy i płyn spłynie.

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

No to poniżej to co ujrzałem:



Czekam na werdykt

Tak jak myślałem. Tlok do śmieci.
Szukaj jakiejś firmy co zrobi Ci szlif i dobierze tlok, głowica tez nie za dobrze wygląda po spotkaniu z pierścieniem ale to akurat mały problem.

No i ... Tam chyba nad oknem wydechowym się tuleja ukruszyła? O.o

KruKu pisze:Tak jak myślałem. Tlok do śmieci.
Szukaj jakiejś firmy co zrobi Ci szlif i dobierze tlok, głowica tez nie za dobrze wygląda po spotkaniu z pierścieniem ale to akurat mały problem.

Ehhhhh tak też myślałem Czyli powiedz mi to co zdemontowałem dać komuś żeby wyszlifował kanał po konkretny tłok ?? Najlepiej aby od razu dobrali i sprzedali mi tłok z pierścieniami ?? Później to złożyć ??

KruKu pisze:No i ... Tam chyba nad oknem wydechowym się tuleja ukruszyła? O.o

A tam ma coś być ??

Macie może namiary na jakąś firmę co mi to ogarnie ??

Po zdjęciu wydaje mi się że tutaj jest potrzebna nowa tuleja ale to już oceni Ci ktoś kto będzie to robił. Polecam Wojtala Garage ale ciężko tam z terminami

Witajcie.

Chcę odświeżyć trochę temat bo chcę się przygotować na składanie motocykla jak tylko wróci z obróbki bo dzisiaj wysłałem do Wojtala Garage paczkę z cylindrem, głowicą, tłokiem i zaworem wydechowym a pisał o terminie 10 dni więc wcale nie tak sporo mam tylko nadzieję, że szlif wystarczy bez tulejowania

Teraz pytanie jak to do mnie wróci wszystko od czego zacząć składanie ??
Uszczelki jakie i gdzie kupić ??
Jaki olej bo będę chciał od razu wymienić (ile wchodzi tak jak jest napisane 750ml) ??
Jakiś filtr oleju tam pewnie jest jaki i gdzie go znaleźć ??
Płyn do chłodzenia taki jak do auta (ile wchodzi) ??
Czy jest sens robić te linki od zaworu wydechowego oraz olejarkę ??

Dół silnika sprawdzałem i ma luzy tylko na boki (wdaje mi się, że takie musi mieć) natomiast góra-dół jest ładnie sztywno więc wydaje mi się, że nie wymaga to remontu ?? Skoro mam w takim stanie motor co jeszcze sprawdzić i na co warto zrobić jeszcze na zapas ??

To tak na szybko więc jak ktoś ma jakieś uwagi i porady proszę o pisanie bo tak jak mówiłem jestem świeżak a chcę mieć dobry motocykl i przede wszystkim sprawny

To tak,

zakładasz zawór ypvs do cylindra i kręcisz nim (bez przykręcania cyla do silnika) i patrzysz czy nie będzie haczył o tłok ,jak będzie wystawał szlifujesz.Poproś o sfazowanie okien u wojtali bo tłok może zahaczyć.Pozniej uszczelka między cylinder a silnik da się tylko założyc w jedną stronę (pamiętaj o uchwycie linki sprzęgła do cyla) dokręcasz na krzyż do oporu.Tłok strzałką w kierunku wydechu,koniecznie nowe łożysko korbowodu,pierścienie jeśli mają jakieś oznaczenie, napisem do góry,wszystko smarujesz olejem do mieszanki,pierścienie w zamki.Pózniej uszczelka głowicy,zakładasz tak żeby na uszczelce można przeczytać na uszku napis <up> uszczelka najlepiej jednowarstwowa ,(łatwiej nałożyć reinzosil )najlepiej na reinzosil bo lubi wydmuchiwać,nakrętki przelotowe z podkładką dokręcasz dynanometrycznym na krzyż aż do 28 nm .

Olej do docierania 1:30 sposób docierania opisany na forum,najlepiej nowa świeca,regulacja gaznika.Dysze 240/30 dla odblokowanego moto.

Co do linek to warto dla samej jazdy,ale jeśli padł ci moduł i nie steruje zaworem to drogo będzie,natomiast moto lepiej się zbiera od dołu.Na początek zablokuj zawór w pozycji otwartej.Silniczek od sterowania zaworem możesz sprawdzic przykładając akumulator 12 v i zobacz czy kręci,sam silniczek jest tańszy (moduł kilkaset zł) a może wszystko działa tylko nie ma linek,to by była najlepsza możliwość chociaż wątpie bo to pare zlotych.

Olej do silnika np.ipone 750 ml jeśli miałeś sciągnietą pokrywę sprzegła to 800 ml.Olej np.motul to wydaje mi się że kleił tarcze u mnie, na ipone wszystko ok.

Do mieszanki najlepiej castrol power racing 2t lub lepszy, samuraj.

Ja osobiści odpiąłem dozownik oleju i robie sam mieszankę mimo że wszystko działało.Jęsłi będziesz dbał czyscił smarował to powinno być ok.Ja nie mam i dużo ludzi demontuje.Sposob masz opisany na forum najlepiej usunąć cały bo jest on smarowany olejem tym co do mieszanki i jeśli tylko odłaczysz przewód to się zatrze i będzie lipa.

Płynu wchodzi około litra,normalnie borygo,odpowietrza się sam.Pamiętaj żeby nalać do zbiorniczka wyrównawczego z tyłu poziomy masz zaznaczone. Na pompie wody tam gdzie zlewa się płyn pamiętaj o podkładce miedzianej jako uszczelce.Ta rura od płynu chłodzącego co wchodzi do pompy wody również ma oring,uważaj zeby nie zapodział się.

Uszczelki i resztę pytaj użytkownika Enduros przez priv,lepsze ceny i wszystko pewnie w jednym miejscu kupisz.

Sam zawór wydechowy ma również uszczelki,oringi i taki inny (przynajmiej w dt) przy rozkręcaniu pewnie widziałeś co i jak.

Wał luzy góra dół jak nie ma to ok.

To tyle,jeśli coś pominąlłem to może ktoś dopisze.

Oooooo super kolego wielkie dzięki to już mi dużo pomaga

Wojtala ma mi zrobić komplet czyli szlif + dobór tłoka + pierścienie + szlig głowicy + zrobienie poprawnie zawór wydechowy czyli kompleksowo.

Sposób na docieranie chyba znajdę ;) Ale co do

utex pisze:Dysze 240/30 dla odblokowanego moto.

Po pierwsze jak sprawdzić czy odblokowany czy nie ?? A po drugie mówisz o dyszach w gaźniku ?? Dokładnie które to dysze bo gaźnik mam Dellorto PHBH 28 VS ??

utex pisze:Co do linek to warto dla samej jazdy,ale jeśli padł ci moduł i nie steruje zaworem to drogo będzie,natomiast moto lepiej się zbiera od dołu.Na początek zablokuj zawór w pozycji otwartej.Silniczek od sterowania zaworem możesz sprawdzic przykładając akumulator 12 v i zobacz czy kręci,sam silniczek jest tańszy (moduł kilkaset zł) a może wszystko działa tylko nie ma linek,to by była najlepsza możliwość chociaż wątpie bo to pare zlotych.

Czyli sterowanie zaworem może mi ktoś przedstawić wizualnie jak zrobić i jak sprawdzić ?? Bo ten opis to niestety mało trochę dla laika czyli mnie

utex pisze:Ja osobiści odpiąłem dozownik oleju i robie sam mieszankę mimo że wszystko działało.Jęsłi będziesz dbał czyscił smarował to powinno być ok.Ja nie mam i dużo ludzi demontuje.Sposob masz opisany na forum najlepiej usunąć cały bo jest on smarowany olejem tym co do mieszanki i jeśli tylko odłaczysz przewód to się zatrze i będzie lipa.

Czyli ja też odpuszczę i będę mieszał sam ale jak to zdemontować w 100% tak jak mówisz to na forum nie mogę znaleźć albo źle szukam

utex pisze:Pamiętaj żeby nalać do zbiorniczka wyrównawczego z tyłu poziomy masz zaznaczone.

No i właśnie tu muszę znaleźć oryginalny schemat chłodzenia cieczą bo coś mi się wydaje, że coś jest nie tak do końca bo wąż zasilający który wchodzi w głowicę przechodzi nad rurką 3mającą chłodnicę i jest tak zgięty, że na pewno ma mniejszy przepływ a zbiorniczek faktycznie jest z tyłu ale wydaje mi się, że układ oryginalnie zamocowany nie jest Niestety mam problem ze znalezieniem oryginalnego manuala

utex pisze:Sam zawór wydechowy ma również uszczelki,oringi i taki inny (przynajmiej w dt) przy rozkręcaniu pewnie widziałeś co i jak.

No właśnie nie do końca widziałem

Ale wielkie dzięki za tą rozpiskę to już bardzo dużo dla mnie. Jeśli ktoś ma jeszcze jakieś spostrzeżenia to bardzo proszę.