Też powinien być termostat Na drugim i trzecim zdjęciu to pozostałosci po nim są.Ogólnie można latać bez,ale wiadomo że jest potrzebny zeby silnik osiągał optymalne temperatury szybciej.

Wyjmij te pozostałości po termostacie i skręcaj bez. On jest w tym motorze zbędny

KruKu pisze:Wyjmij te pozostałości po termostacie i skręcaj bez. On jest w tym motorze zbędny

I tyle w temacie termostatu

-- 27 sty 2021, 22:01 --

Mam jeszcze pytanie czy Reinzosilem smarować też uszczelkę pod cylinder czy tylko pod głowicę ?? Mam wszystko uzbrojone tylko muszę sobie kogoś do pomocy załatwić aby cylinder postawić

Kolejna sprawa może ma ktoś chłodnicę, która by tu pasowała zamiast obecnej bo jest chyba z DT i nie bardzo w tej ramie pasuje co widać też na fotce przez zdeformowanego węża a widać, że ktoś się nabawił żeby zmontować jakieś mocowanie do tej chłodnicy. Niestety jego fantazja go chyba przerosła i wygląda i sprawuje się marnie co najmniej marnie.

Tylko pod głowicę.

Szukaj z moto na części.Najlepiej pewnie by bylo razem z uchwytem kupić,ale czy dostaniesz to nie wiem.Ogólnie to nie wygląda jak z dt bo jest strasznie szeroka.W dt 125 chłodnica tak na oko ma z 12/15 cm szerokości jak mi się wydaje.

-- 28 sty 2021, 15:11 --

https://www.olx.pl/oferta/chlodnica-chl ... 53cd9f6309

niby pisze sachs,nie wiem czy one są zamienne, uchwyt pewnie też by miał.Nie wiem czy to drogo czy tanio.Jeśli by pasowała z dt to byś miał większe pole manewru bo jest ich poprostu więcej i wychaczył byś taniej.Ogólnie w dt 125 chłodnica jest po lewej stronie a po prawej zbiornik oleju do mieszanki u ciebie wygląda jakby szła przez całą szerokośc.Pooglądaj zdjęcia filmy jak to powinno wyglądać.

Nie wiem właśnie tylko czy w oryginale nie było tak jak w DT chłodnia i zbiornik oleju razem bo nigdzie indziej nie widzę możliwości powieszenia zbiornika na olej do mieszanki.

Obecna chłodnica jest może z jakiejś większej pojemności bo jest na prawdę spora i kiepsko się mieści dlatego też węże są nie naturalnie ułożone

Ta z linku wydaje mi się aż za wąska i za mała ale nie mam porównania

W dt jak pisałem chłodnica z lewej a zbiornik oleju z prawej.Ta co wkleiłem to oryginał z dt 125 sam mam taka.U ciebie bardzo duza ona jest .Ogólnie sprawdz czy w ramie blisko głowki ramy nie ma oryginalnych otworów na uchwyt do montazu chłodnicy powinien byc nagwintowany otwór.

Hmmmm a dokładniej, w którym miejscu szukać ??

Na poprzedniej stronie wklejalem ci topic o wymianie uszczelki pod glowica tam masz fajne zdjęcie rozebranego moto.Widac chłodnice i zbiornik oleju,one są montowane na uchwytach.Gorne części uchwytów przykreca się do ramy a do uchwytów chłodnice.Na górze ramy przed sztyca kierownicy.

To na górze ramy blisko widełek są 2 śruby, które trzymają gumowe okrągłe podkładki i możliwe że tam były przymocowane te uchwyty ?? Może ktoś wrzucić zdjęcie swojej chłodnicy i sposobu zamontowania z bliska aby było widać szczegóły to bym porównał bo typowo do Sachs szukanie to męka

Ostatecznie przerobię mocowania i postaram się tą samą z powrotem dać ale tak aby nie zdeformować węży aczkolwiek wolałbym coś bliżej oryginału.

-- 30 sty 2021, 21:08 --

Witam.

W trakcie pracy pojawiają się kolejne pytania a mianowicie:

Jak sprawdzić czy chłodnica jest sprawna (oprócz tego, że nie cieknie) ??

Czy zawór może być tak zablokowany ?? Czy będzie to miało negatywne skutki ??


Jak sprawdzić czy ten mechanizm do dozowania oleju do mieszanki działa ??



Czy jak połączę zaznaczone ze sobą króćce to będzie obieg zamknięty i pompa będzie działać sama w sobie ?? Oczywiście wejście do gaźnika zaślepiam jak widać na fotkach.



Jak sprawdzić czy ten mechanizm też działa i nie spowoduje zatarcia motoru ??



I ostatnia kwestia od czego są te śruby ?? I czy mają być zaślepione jak obecnie czy gdzieś podpięte ??



Pytam bo chcę jak najlepiej zrobić a jak przyprowadziłem motor to nie wszystko było jasne i według mnie dobrze spięte i może dlatego był zatarty.

-- 31 sty 2021, 11:14 --

Kolejne pytanie czy tutaj skrzynia smarowana jest tym samym olejem co silnik ?? Bo spuściłem olej z silnika i nie wiem czy gdzieś jeszcze jest do zlania i wymiany ?

-- 01 lut 2021, 9:54 --

Jeśli chodzi o dozownik to sprawa jasna wcześniejszy właściciel wyjął z niego zębatkę i nawalił smaru zatem mimo pozostawienia wałka nic się tam nie dzieje. Zaślepiłem króciec w gaźniku i tak samo w dozowniku.

Co do wirnika płynu chłodniczego to wyczyściłem i zostawiam jak odpalę motor będę sprawdzał czy działa i pompuje.

Muszę skompletować sobie części bo może się to kiedyś przydać

Czekam jeszcze na odpowiedzi jakby ktoś miał jakąś wenę odpisać na wcześniejsze problemy

Samą chłodnicę najlepiej przepłukać.Co do sprawdzenia to nie wiem.Powinieneś mieć czujnik temperatury i sprawdzać na liczniku czy się nie przegrzewa.

Co do zaworu,nie powinien mieć progu,powinno być idealnie równo.Lepiej żeby od strony wydechu było równo niż od strony tłoka.

Olej do skrzyni i mokrego sprzęgła jest w dt ten sam.Wlewasz tam gdzie jest korek wlewu i napis 750 ml.Jeśli był ściągany dekiel lejesz 800 ml.

Głowica,jeden z tych otworów jest do czujnika temperatury.Kurczę wydaje mi się że tam gdzie ta dłuższa sruba.Co do drugiego otworu to nie wiem muszę popatrzeć u siebie.Czujnik ważna rzecz szczególnie ze u ciebie nie wiadomo jak z chłodnicą a dodatkowo trzeba uważać żeby nie przegrzać motoru przy docieraniu.Czujnik dostaniesz z moto na części od dt pewnie.Powinien być kabel do licznika ale nie wiem jak wyglądają zegary u ciebie.W dt jest taka wsuwka na czujnik poszukaj w instalacji.Uważaj bo te złączki w czujniku lubią się łamać,sam mam lutowany już a płaciłem koło 100 zł za taki.