Regulamin forum
Przy dodawaniu tematu wybierz odpowiedni prefiks z listy. Pamiętaj aby w opisie twojego problemu podać dokładny model motocykla wraz z jego rocznikiem, np. Yamaha DT 125 LC2 1988. Postaraj się opisać wszystko dokładnie i szczegółowo, to bardzo ułatwi innym użytkownikom udzielić konkretnej odpowiedzi.Dt muli
07 kwie 2014, 22:49
Witam ,mój problem polega na tym ,ze gdy motocykl stoi odpalony na luzie ,po dodaniu gazu do końca słychać "buuuuuuuu" .
(Gdy dam ssanie to po przekręceniu manetki do końca ,ładnie wchodzi w obroty)
Zaznaczę gdyż przez ostatni miesiąc robiłem : szlif ,nowy tłok ,pierścienie ,regeneracja walu ,nowa korba .
Świeca czysta ,gaźnik czyściłem z 10 razy ,uszczelniłem filtr powietrza->gaźnik->króciec bardzo dokładnie.
Dodam jeszcze ,że nie mogę wyregulować obrotów. Załóżmy ze wyreguluje je na 2 tys obr ,dodam gazu to wzrosną na 4 tys potem spadną do 1,5 tys i potem powrotem powrócą do 2 tys oraz moto grzeje się
Myślę ,że to wszystko jest przez lewe powietrze ale tu jest pytanie ,gdzie ?
(Gdy dam ssanie to po przekręceniu manetki do końca ,ładnie wchodzi w obroty)
Zaznaczę gdyż przez ostatni miesiąc robiłem : szlif ,nowy tłok ,pierścienie ,regeneracja walu ,nowa korba .
Świeca czysta ,gaźnik czyściłem z 10 razy ,uszczelniłem filtr powietrza->gaźnik->króciec bardzo dokładnie.
Dodam jeszcze ,że nie mogę wyregulować obrotów. Załóżmy ze wyreguluje je na 2 tys obr ,dodam gazu to wzrosną na 4 tys potem spadną do 1,5 tys i potem powrotem powrócą do 2 tys oraz moto grzeje się
Myślę ,że to wszystko jest przez lewe powietrze ale tu jest pytanie ,gdzie ?
Re: Dt muli
07 kwie 2014, 22:55
Regulacja dyszami.
Re: Dt muli
07 kwie 2014, 23:08
Jak je regulować ?
Re: Dt muli
08 kwie 2014, 5:53
Wymianą na inny rozmiar. Ale jeżeli przed remontem silnika było okej to ja bym stawiał raczej gdzieś na lewe powietrze, musisz bardzo dokładnie sprawdzić bo to czasem potrafi np. na króćcu się tylko delikatnie zaciągać jak masz starą gumę.
W poradniku masz dodatkowo opisanych parę miejsc gdzie może zaciągać lewe:
Do tego dodałbym jeszcze okolice dozownika, jeżeli masz odłączony - najlepiej wtedy przytkać czymś wężyk idący z dozownika do króćca a dodatkowo go ścisnąć i zostawić wężyk idący od zbiorniczka do dozownika tak aby sobie wisiał i z tej strony gdzie powinien być zbiornik oleju to tam go przytkać.
W poradniku masz dodatkowo opisanych parę miejsc gdzie może zaciągać lewe:
Gdzie szukać przyczyny? W nieszczelnościach:
-uszczelniacza wału od strony magneta -> jeśli widać pod magnetem pozostałości paliwa oznacza to, że simmering nadaje się do wymiany.
-w kolektorze(króćcu) ssącym, na połączeniu z cylindrem(blokiem),membraną lub połączeniu z gaźnikiem. Należy uszczelnić silikonem wysokotemperaturowym te miejsca, przy połączeniu z gaźnikiem przykręcić mocniej opaskę.
-gasbox (plastikowe pudełeczko podłączone do króćca ssącego) należy sprawdzić pod kątem szczelności w tym celu dmuchamy w niego. Uszkodzenia gasboxa są incydentalne, lecz przy diagnozowaniu lewego powietrza warto to sprawdzić.
-łączenie filtr powietrza(puszka filtra- gaźnik. tu również trzeba sprawdzić szczelność.
Do tego dodałbym jeszcze okolice dozownika, jeżeli masz odłączony - najlepiej wtedy przytkać czymś wężyk idący z dozownika do króćca a dodatkowo go ścisnąć i zostawić wężyk idący od zbiorniczka do dozownika tak aby sobie wisiał i z tej strony gdzie powinien być zbiornik oleju to tam go przytkać.
Re: Dt muli
08 kwie 2014, 10:14
Jakie rozmiary dysz proponujesz ?
Re: Dt muli
08 kwie 2014, 15:20
Jak seria w pełni odblokowana to 240 i 30 wolnych obrotów.
Re: Dt muli
08 kwie 2014, 22:14
Dziekuje 