Witam, posiadam od nie dawna problem z moją dt tką. Problem polega na tym że, jakiś czas temu wymieniłem cylinder na większy, motor ładnie odpalał jezdził (zrobiłem "trase" 10km) po czym motor cieżko miał odpalić (na ssaniu i lekkim gazie). Na następy dzień odpaliłem, zagrzałem i go troche na luzie pokręciłem i problem z odpalaniem znikł ale pojawia sie zielonawo-brązowa maź/olej który kapie z wydechu. Oleju przekładniowego nie bierze poniewaz jego stan jest taki sam i został wymieniony uszczelniacz od strony sprzegła, prosze o pomoc.

Zimno jest i taki syf się wydechu robi. Woda się osadza i miesza z niespalonym olejem.

Możliwe że masz racje, ponieważ gdy ścigałem dyfuzor i odpaliłem moto to nie pryskało praktycznie w ogóle. Niech się wypowiedzą inni

Nie wolno odpalać bez dyfuzora.

motor chodził bez niego niecałe 30 sekund, dlaczego ne wolno ..... ?

Przez 30 sekund nic się nie stanie.

Czyli się nie martwić tym olejem

-- 27 sty 2017, 17:45 --

Jeszcze mam inną sprawę, właśnie po wymianie cylindra i tłoka musiałem przerobic głowicę (porting albo planowanie) ponieważ tłok miał większą średnicę niż stary tłok (stary 40,30mm, nowy 47mm) już raz przeprowadzałem taki zabieg i wszystko było w porządku. Tutaj jest mój problem motor dziwnie pali na postoju ładnie kręci aż miło, gdy schodzi z obrotów to prawie gaśnie, obroty spadają do 1500 nie raz 1400, kiedy jade i sie zatrzymuje wrzucam luz to samo. Głowica po przeróbce wygląda tak

Może po prostu trzeba śrubką podregulować?
Również może być zacinająca się linka czy spalający się płyn chłodniczy(wtedy też czasem ją dusi).
Dziwnie trochę wygląda tak wyrzeźbiona głowica.

Obstawiam płyn chłodniczy (linka i regulacja odpada) możliwe ze uszczelkę wypaliło.

Dlaczego nie założysz normalnej głowicy jak to grosze kosztuje.