Jak planowałeś głowicę to zwróciłeś na to uwagę?

Jak to było u Was?

http://www.youtube.com/watch?v=ELAqoH25XaA

Tzn masz na myśli aby ten próg 0.2mm wygładzić do zera czy jak?

szymx1 pisze:Tzn masz na myśli aby ten próg 0.2mm wygładzić do zera czy jak?

Raczej chodzi mi o "czy jak"

Co jak?

Chodzi o to żeby tego progu nie wygładzać
Teraz pytanie czy w oryginalnych głowicach yamahowskich był taki próg, czy po prostu Athena zastosowała taki patent.

Jakub co się denerwujesz, zrozumiałem to po prostu tak aby to wygładzić do zera, przez co jest teoretycznie lepsze dociskanie. I nie powinno być przedmuchów. Jutro zobaczę jak to wygląda w rzeczywistości.

w yamahowskich głowicach jest całkowicie płasko a athena próbowała rozwiązać problem przedmuchów (miałem orginalną głowicę athena wraz z uszczelką w ręce) i wymyśliła taki patent do którego zaprojektowała specjalną uszczelkę z ebonitu bodajże (już nie pamiętam) z pierścieniem miedzianym izolującą komorę spalania

Tylko dlaczego mi nie "wysrywa" uszczelek ?

Być może problem nie tkwi w planowaniu lecz w sile i sposobie dokręcania?

Otóż to cedec.
Zupełnie płaska powierzchnia może i powinna być stosowana do uszczelek do jakich byliśmy przyzwyczajeni w sprzętach z jakimi chyba każdy w życiu miał do tej pory kontakt.
Wszędzie tam na uszczelki pod głowicą był stosowany miękki materiał z jakimiś dokładkami silikonowymi który miał uszczelniać płaszcz wodny pracujący co prawda pod ciśnieniem, ale niewielkim, ale w okół komory spalania zawsze był nieco grubszy pierścień z jakiegoś metalu.

Według mnie jeśli mamy zupełnie płaską głowicę do stalowej uszczelki o jednakowej grubości na całej powierzchni tak jak w DT, to powinniśmy próbować u tokarza nadać taki delikatny próg jak to uczyniono w głowicy ATHENA i problemy z wydmuchanymi uszczelkami powinny się skończyć.

PS. enduros jesteś więc szczęściarzem i może powinieneś grać w totka
bo jak widać z tymi uszczelkami jest loteria.