jak powinna jeździć DT 125

Witam,
Chciałem zrobić taki luzny temat bez spin kierowany głownie do posiadaczy DT 125. Tak dłużej jezdziłem na 3 DT, i moja z nich jest najmocniejsza (tak mi sie wydaje). U mnie na 14/57 wygląda to tak ze po otwarciu full gazu na 1 biegu podnosi koło, na 2 zaczyna mieszać kołem ale na gume nie idzie (bez sprzegła). I jak sie rozpędzam to odkręcam full prawie zawsze. Komprecha prawie 9bar i v max był 130km/h - i to było dla mnie normalne.
Dzisiaj przejechałem się na DT, strasznie zarąbana, jakiś wgnieciony dyfer, moduł nieoryginalny kostka 130 z tyłu i tez odruchowo na 2 biegu odkręcam full a tu nagle zonk podnosi przednie koło, 3 bieg full i po odchyleniu do tyłu przy 8k ledwo ledwo co ale podnosi koło. Nie wiem jaka kompresja, przełożenia 15/57 i taka różnica ???
Co Wy na to ? Jak u Was ?

Może być, że przez ten jeden ząbek więcej z przodu lepiej ciągnie do góry... A Jaki v-max ma ta druga yamaha?

większa zębatka z przodu to mniejszy moment na kole, dłuższe biegi i wiekszy v-max. A ile leci to nie wiem bo licznik nie działał

Moja wina przepraszam. Dawno nie jeździłem rowerem z przerzutkami to zapomniałem jak działają przełożenia

Po pierwsze na jakoch kołach te dt były? Sm czy enduro? Druga sprawa moze być że ten niby jakiś wgnieciony wydech może być mocniejszy od twojego i moto ma mocniejsze rezo.

obie 21' i 18' . Ten wgnieciony to nie wiem co to było, ale na oryginalny nie wyglądał, końcówka tylko oryginalna była.

Jasne 14zębów i 130 stary zejdź na ziemię

schodzę tylko po to aby wyjaśnić Ci - że specjalnie użyłem słowa "był" w domyśle - kiedyś, wcześniej, a nie "jest" w domyśle teraz na 14z. Był taki na standardowych (bodajże 16/57)