Możesz mieć 1-3 regulacje w tym amorku z tyłu.
Jedna odpowiada za to jak szybko amortyzator wychodzi po ugięciu czyli tłumienie powrotu- rebound
Druga to tłumienie kompresji, odwrotnie dla rebound'a jak szybko amortyzator wchodzi.
Tłumienie kompresji dzieli się na szybką i wolną za co odpowiadają 2 oddzielne pokrętła.
Z przodu na dole może być regulacja rebound jak wyżej, a te śrubki na górze masz po to żeby spuścić ciśnienie które robi się podczas różnicy temperatur czy coś tam
Trzeba co jakiś czas spuszczać bo sie twardo robi.
Poszperaj w necie a napewno się dowiesz coś bo w każdym moto jest inaczej.
To ci się pewnie też przyda :
http://www.cmsnl.com/kawasaki-1999-a4-klx300_model12447/partslist/