Przejdź do pełnego widoku
Tutaj możesz pokazać czym i jak jeździsz!

Regulamin forum

Umieszczaj zdjęcia tak, aby posiadały miniaturkę. Jeżeli nie wiesz jak to zrobić - przejdź do poradnika.
Odpowiedz

Re: Kawasaki KLX 300R by Ulq

02 lut 2014, 22:08

W tylnym powinieneś mieć kompresje na górze tam przy zbiorniczku i tłumienie powrotu na dole pod sprężyną aż.
Na zbiorniku wyrównawczym możesz mieć wentyl, możesz zakupić sobie specjalną pompke z manometrem i wtedy można sobie trochę progresje zawieszenia zmienić :)
Ogólnie ciekawa sprawa z tymi regulacjami bo sporo to daje jak sie dobrze poustawia, a nie jak większość patrzy tylko na twardość :P

Re: Kawasaki KLX 300R by Ulq

02 lut 2014, 22:29

Szczerze? Kompletnie nie wiem o czym mówisz :F Nigdy nie spotkałem się z tymi regulacjami także będę musiał to obczaić wszystko o czym tu piszesz :D A o jakim ty zbiorniczku wyrównawczym piszesz?

Re: Kawasaki KLX 300R by Ulq

02 lut 2014, 22:46

z pompowaniem gazu w zbiornik od amorka tył to nie tak łatwo, bo tam azot się pompuje przynajmniej u mnie tak jest i to powyżej 7barów nawet! więc tylko dobry zakład zostaje :P

Re: Kawasaki KLX 300R by Ulq

02 lut 2014, 23:58

gaźnik to masz podciśnieniowy
oby przy zwalaniu głowicy nie wyszły jakieś niespodzianki

Re: Kawasaki KLX 300R by Ulq

03 lut 2014, 0:00

Trudno się taki gaźnik rozbiera itp? ;q

Re: Kawasaki KLX 300R by Ulq

03 lut 2014, 0:01

raczej nie ma nic skomplikowanego

Re: Kawasaki KLX 300R by Ulq

03 lut 2014, 0:11

łatwizna, szkoda, że nie ma mechanicznego to by jeszcze wigoru dodało maszynie :D

Re: Kawasaki KLX 300R by Ulq

03 lut 2014, 19:24

KLX umyty i siedzi już w piwnicy i niedługo zaczynam go rozbierać a na dzień dzisiejszy mam takie plany:
-zakup Scansolu i usunięcie farby ze wszystkich plastików i wahacza o ile jest aluminiowy oraz ich polerka
-czyszczenie i regulacja gaźnika
-czyszczenie i nasączenie filtra powietrza
-czyszczenie i nasmarowanie łańcucha
-filtr paliwa bo aktualnie go nie ma
-zeszycie obicia siodła
-muszę sprawdzić co jest z przednią tarczą bo strasznie pulsuje podczas hamowanie, raczej jest krzywa więc bd musiał wymienić
-spawanie pękniętych plastików
-no i ogólnie przejrzeć wszystko czyli sprawdzenie rożnych luzów czy czasem nie ma nigdzie różnych wycieków itp.
Na chwile obecną silnika nie będę ruszać bo mam parę innych wydatków a uszczelki już trochę kosztują (ponad 160 zł) nie to co w DT :F
I pytanko ponoć można wyciąć nową tarczę za nie wielkie pieniądze w porównaniu do nowej (ponad 400 zł)

Re: Kawasaki KLX 300R by Ulq

03 lut 2014, 20:00

Jak latasz enduro to się nie opłaca wahacza polerować.

Re: Kawasaki KLX 300R by Ulq

03 lut 2014, 20:02

No ale popatrz na niego :D wygląda tragicznie, nie koniecznie muszę go polerować na lustro :P
Odpowiedz