W tylnym powinieneś mieć kompresje na górze tam przy zbiorniczku i tłumienie powrotu na dole pod sprężyną aż.
Na zbiorniku wyrównawczym możesz mieć wentyl, możesz zakupić sobie specjalną pompke z manometrem i wtedy można sobie trochę progresje zawieszenia zmienić
Ogólnie ciekawa sprawa z tymi regulacjami bo sporo to daje jak sie dobrze poustawia, a nie jak większość patrzy tylko na twardość