Kawasaki KLX 300R by Ulq

no tak, ale jakaś alternatywa zawsze jest pozatym zasugerowałem się też tym że kolega chiałby mieć godzine w prędkościomierzu jak chcesz najzwyklejszy licznik taki jak w dt to mam za grosze do oddania z xt'eka.

Co do prędkościomierze i stacyjki to wrócę jeszcze do tego. Dzisiaj zająłem się rozbiórką KLX'a. Ogólnie nic mnie nie zaskoczyło, ośki ładnie nasmrowane itp także nie było problemu z rozbieraniem. Największy problem przysporzyło mi wyciągniecie silnika z ramy
Barto linka od licznika wygląda u mnie tak:




Dorobiłem śrubkę od spuszczania płynu chłodniczego bo starą ledwo udało mi się wykręcić:


No i KLX w częściach:







Na tylnym amroku znalazłem jedną śrubkę i widzę jest na nim jakiś gwint, co możecie mi o tym wszystkim powiedzieć bo ja się nie znam zbytnio na nich


Kolektor ma taki rudziany nalot co widać na fotce po bokach, a na środku przeleciałem trochę papierem ściernym. Opłaca się to trochę wypolerować żeby usunąć ten rudziany nalot?


Kolega ma KX 125 i powiedział że może mi dać błotnik bo ma na zbyciu jeden a mój popękany



Na jednym boczku nawet szpachla się znalazła



A lampa ma urwane jedno mocowanie a drugie sklejona i chyba oddam je do pospawania


Do silnika chwilowo nie zaglądam, zostawię go na konie


Zdziwił mnie filtr powietrza trochę Najlepsze jest to że cała pucha właśnie jest tak jakby połączona z tym stożkiem więc chyba oryginalnie taki jest


Za czyszczenie gaźnika wezmę się chyba jutro



Aktualnie czekam aż przyjdzie Scansol i biorę się za plastiki i wahacz.

Rame malujesz? Bierz od Radzia ten budzik od xtka bo powinien pasować.

Ramę zostawiam bo jest w całkiem dobrym stanie. Na razie licznik zostawiam na później bo mam parę innych wydatków

Jeśli chodzi Ci tą śrubkę na imbusa od góry to jest ona od spuszczania oleju, ale broń boże tego nie rób.
A gwint to nie widzę, chyba że mówisz o regulacji napięcia wstępnego sprężyny( ściskasz/popuszczasz sprężyne) ale to banalne przecież.
A filtr powietrza jak zamierzasz jeździć w terenie to koniecznie gąbkowy i namoczony w oleju, ten jest zamiennikiem normalnego gąbkowego.

krzysiek1232 pisze:spuszczania oleju

Jeśli chodzi o tą w tylnym amortyzatorze to jest ona do napełniania próżniowego

Gaźnik wyczyszczony



Wyczyściłem też parę części bo były uwalone w smarze i błocie



Pytanie, podczas rozkręcania zauważyłem że amorek miał luz w tym miejscu lekko na boki, czy tak ma być? Tam żadnego łożyska nie ma a oba te elementy są skręcane śrubą (na zdj jest tylko wsadzona żeby się trzymało)


Oraz zauważyłem że leciutko cieknie mi z kranika. Po oględzinach okazało się że to małe kolanko którędy płynie paliwo jest luźne i nawet było wsadzone i obsmarowane jakimś klejem ale jak widać i tak przeciekało. Co z tym fantem zrobić? Myślałem żeby to może zespawać do kranika lekko bo w sumie tam i tak się burd nie osadza itp. chyba że macie inne pomysły.

W tym miejscu może mieć luz na boki, ważne żeby nie miał go góra dół bo przecież ten element pracuje jak korbowód
Ten króciec to może jakoś przylutować?

Przylutować to nie bo nie mam odpowiedniego sprzętu ale obok mnie kolega ma warsztat i mógłby mi to zespawać co myślicie?

To je amelinium?