"Ładująca się iskra"

Witam. Od początku remontu miałem problem z zapłonem. Po dłuższych oględzinach okazało się że cewka ładowania kondensatora jest padnięta, ponieważ jej oporność wynosiła 230 Ohm. Bez wahania zakupiłem używaną z moto na części. Opór nowej cewki to 141 (troszkę mało co do prawidłowej oporności, no ale ok). Cewkę zamontowałem w DT. Iskra jest super- konia by zabiła. Nacieszyłem się i poszedłem na 2 godziny coś pomóc koledze. Gdy wróciłem i chciałem jeszcze raz ujrzeć tą piękną iskrę oraz złożyć moto do kupy, podczas kopnięć nie było iskry, nic kompletne zero. Gdy zaprzestałem kopać, iskra się pojawiła raz. Wygląda to teraz tak jak by się kondensator ładował podczas kopania, a po zaprzestaniu dawał iskrę. Co dziwniejsze po ponownym, zmierzeniu oporu cewki wyszło mi 137, a było 141. Czyżby przez ten za mały opór na cewce, kondensator się spalił ? Na mój rozum gdy jest mniejszy opór to idzie więcej prądu i kondensator mógł j....?? Może inny powód? Elektrykę specjalnie na krótko podpiąłem, aby wykluczyć możliwość padniętych przewodów gdzieś w instalacji. Od modułu masę także podpiąłem bez pośrednio do silnika. Dziwne trochę z tą elektryką, ponieważ przed remontem DT paliła na starej cewce, ale iskra była raczej lepsza. Proszę o pomoc

Witam , sam miałem takie problemy i wiem co to znaczy ;)
Co do wyniku pomiaru to pamietaj też o 10%tolerancji.
Zobacz jak będzie zachowywac sie iskra na innej swiecy , posprawdzaj wszystkie kable , moze ktoras z czyms sie styka.
Sprawdź przewód WN od cewki. Sprawdz mase ( moduł )

Cześć. A więc tak: świec mam 3 nowe NGK BR9ES, oraz jakąś NGK z krótszym gwintem- sprawdzałem na wszystkich i to samo. Elektrykę podpiąłem na krótko, czyli z pominięciem stacyjki, wyłącznika, świateł i prawie całej instalacji. Zasilanie ma tylko moduł i cewka WN od modułu. Masa tak samo od modułu jest zrobiona bez pośrednio do silnika. W jaki sposób mogę sprawdzić kabel od cewki WN??? A co do postu to dzisiaj patrzyłem czy jest iskra i znowu się pojawiła tylko że słaba (WTFFFFFFF). Ja już nie wiem co ta DT. Iskra jest tak słaba że na dworze jej nie widać, dopiero w jakimś pomieszczeniu....

-- 09 maja 2015, 18:56 --

W tych kablach co wychodzą z silnika oraz te z modułu i cewki powymieniałem końcówki na takie złote, ponieważ stare ledwo już się trzymały. Złączenia dobrze zaizolowane

Jakubek pisze: Masa tak samo od modułu jest zrobiona bez pośrednio do silnika.

Nwm czy ma to jakies znaczenie ale Ja mase mam do ramy.

w sensie że do silnika, bo masa jest podłączona do masy która idzie w tej tubie i tam może być coś uszkodzone, więc chciałem to wykluczyć i bez pośrednio podłączyłem do silnika

-- 09 maja 2015, 20:38 --

Jeżeli rozwikłałeś problem to w czym on był? Bo mówiłeś że miałeś to samo

"Krece krece i nic, na koniec iskra jest." Kolega to samo ma w elegancie, świece,kabel,cewka nowa wiec moduł bo nic innego nie ma.

Tak tylko że jak mówiłem dzisiaj znowu patrzyłem i ta iskra znowu się pojawiła tylko że strasznie słaba... Na dworze jej nie widać

-- 10 maja 2015, 13:35 --

Witam. Zrobiłem o to taki wynalazek: http://zapodaj.net/b85c41c1a852d.jpg.html na sprawdzenie cewki WN. Oznak żadnych, nawet słabiutkiej iskry( bateria sprawna). To oznacza że cewka WN chyba padła. Czy do DT będzie pasować cewka od jakiegoś chinolka ?

-- 10 maja 2015, 13:53 --

Po zmierzeniu rezystancji uzwojenia pierwotnego i wtórnego cewki wyszło:
pierwotne: 2,6 (ma być 1,6)
wtórnego: 11000 ( ma być 6600)

-- 11 maja 2015, 18:21 --

Witam. Kupiłem dzisiaj nową cewkę od silnika minarelli (chyba am6). Cewka wygląda tak samo, oporności jakie ma to 1,4 i 5500 czyli mniej więcej ok. Po założeniu dalej słaba iskra. Podczas kopania sporadycznie występuję, a jak już jest to słabiutka. Tylko na "pych" jest iskra ale wydaję mi się że słaba. Czyżby moduł był wykończony? Może sie spalił od cewki ładowania kondensatora. Tak jak mówiłem zakupiłem nową (z części) z opornością 141 ( trochę mało i mógł go szlak trafić ? ). Przed remontem śmigał normalnie.

Moj problem z iskra byl taki ze na postoju bylo ok , chodzil pieknie a jak wbilo sie bieg to raz gasl raz mozna bylo ruszyc ale po parru metrach gasl sam z siebie i nie byla to wina braku paliwa czy cos w tym stylu. Po krotkim czasie doszlem do problemu , problem tkwil w zbyt malej opornosci impulsatora oraz w zbyt duzym wyniku cewki pradowej. Dlugo szukalem na olx kompletnych iskorwnikow ale znalazlem , teraz bodajze mam 2 iskrowniki oraz 2 moduly sprawne i leza jako zapasowe , moze bedzie taka mozliwosc ze Ci odsprzedam bo mysle nad sprzedaza moto a zapasowe czesci mi sie nie przydadza.

-- 11 maja 2015, 20:39 --

Co do samego twojego sprawdzenia cewki zrobiles to dobrze , jedz do sklepu z czesciami do motorow i dobierz cewke wn (12v)

kupiłem cewke. Gdy byś miał możliwość odsprzedania i modułu i iskrownika to ile byś chciał ? ? ?

To juz na PW.