Jako że jutro motomajówka, staram się ze wszystkich sił wyregulować świeżo złożony motocykl. Napotkałem przy tym kilka problemów.

- Odpala tylko na ssaniu ale lepiej chodzi gdy ssanie jest wyłączone
- Dusi się na jałowym w niskich partiach obrotów gdy otwór dolotowy jest otwarty natomiast nie dusi gdy zatykam go szmatką. (lewe powietrze?)
- Po zatkaniu szmatką, jazda do 5-6tyś jest ok ale ponad 5-6 muszę ręką odkryć szmatkę bo podaje za mało powietrza mimo że śruba od mieszanki jest wkręcona do końca.
- Raczej ciężko utrzymać go na obrotach, jeśli manetka jest lekko odkręcona to obroty stale rosną wiec trzeba przygazowywać żeby nie zgasł.

Gaźnik przed złożeniem silnika do kupy, cały wyczyściłem i wypolerowałem w środku. Uszczelka pod króćcem nowa, opaski trzymają gaźnik z obu stron i są na prawdę mocno ściśnięte. Brakuje mi już pomysłu, biorę też pod uwagę uszczelniacz przy magnecie jako że go wymieniałem ale jeszcze nie odkręcałem dekla. Byłbym wdzięczny za każdą wskazówkę.

Simel pisze:śruba od mieszanki jest wkręcona do końca.

Lewe powietrze / za mała dysza wolnych obrotów.

Rozumiem że lewe powietrze gdzieś na odcinku od dolotu powietrza do skrzyni korbowej? Dysza wolnych obrotów jest seryjna, nikt jej nie zmieniał, ponadto została dokładnie wyczyszczona. Jest jeszcze jedna rzecz która przychodzi mi do głowy. Króciec od wejścia oleju do gaźnika nie jest zatkany..

no to masz odpowiedź jeżeli chodzi ci o króciec od dozownika oleju?

Problem rozwiązany, pomogło:

-Ponowne rozebranie gaźnika i przeczyszczenie go sprężonym powietrzem.
-Po odkręceniu króćca na membranie listki z jednej strony odstawały, odwróciłem je i wkręciłem z powrotem
-Dokładnie zaślepiłem dziurkę w króćcu od wężyka dozownika (wydaje mi się że to był główny problem)