Odpowietrzamy zawsze na zgaszonym(aż bąbelki przestaną lecieć). Odpalamy po to, żeby względnie szybko dopompował brakujący olej w przewodzie(przy przekręconej tarczy).
Po I szukaj. Po II szukaj. Po III na pewno podobny temat istnieje, więc szukaj.
Zdejmuje koniec linki z tarczy i za cholerę nie mogę jej zdjąć miedzy najdalej wysuniętym końcem lewej strony tarczy a króćcem wężyka, mam ją z tamtą wyszarpać czy porostu nie źle podchodzę do tematu?
Mam jeszcze problem z tym dozownikiem linka ustawiona tak jak należy a widzę że strasznie dużo oleju bierze , świeca zasyfiona, w tłumiku też nie przepalony olej. Co to może oznaczać, jakby był zepsuty dozownik to przecież nie podawał by w ogóle ojeju, śruby od dozownika też wyglądają na nie ruszane.
-- 25 maja 2016, 11:30 --
Znaki mają się pokrywać na odkręconej do końca manetce gazu?
Tak jak kolega wyzej. Bierze mi za duzo oleju. Litr na okolo 4 baki a nigdy nie udalo mi sie zatankowac wiecej niz 8,9l, wiec wychodzi okolo 1:36 mieszanka no i swieca to potwierdza. Zauwazylem ,ze poprzedni wlasciciel dal dwie podkladki pod ta nakretke. Czy to znaczy ,ze w ten sposob zwiekszyl dawke? Bo nie do konca rozumiem kiedy podaje olej, jak ta podkladka spada na dol czy wysuwa sie do gory? Po odpaleniu moto ladnie to chodzi gora i dol caly czas w rownym tepie i po odreceniu manetki przesuwa sie ten wypustek , ale nawet w pozycji maksymalnego otwarcia przepustnicy , ta podkladka nie dotyka tego wypustka w efekcie czego caly czas jest szczelina. Jak to ustrojstwo ustawic? Nie mam w sumie nic przeciwko kupowania litra oleju raz w miesiacu , ale nie wiem czy to nie zaszkodzi. Dodam ,ze mam dwie podkladki nad ta duza podkladka zaznaczona na zdjeciu (na foto jest jedna i ustawienie pod spodem)