Regulamin forum
Przy dodawaniu tematu wybierz odpowiedni prefiks z listy. Pamiętaj aby w opisie twojego problemu podać dokładny model motocykla wraz z jego rocznikiem, np. Yamaha DT 125 LC2 1988. Postaraj się opisać wszystko dokładnie i szczegółowo, to bardzo ułatwi innym użytkownikom udzielić konkretnej odpowiedzi.
Elo, mam prawdopodobnie zablokowaną na całym wydechu dt 80 ( moduł chyba odblokowany bo dochodzi do 9-9.5tyś ). Czy odblokowanie dyfa + końcówka przelotowa doda dużo mocy i czy spalenie wzrośnie dużo ( teraz pali 4-5l ) Ogółem to jedzie 80 ale to ledwo, ledwo
Warto ale cudów się nie spodziewaj. Odblokowana na module kręcić powinna do końca a zablokowana do 7 czy 8 tys juz nie pamiętam. Ja w spalaniu nie zauważyłem jakiejś ogromnej różnicy.
Odblokowany musisz mieć moduł bo z blokadą by kręcił do 7 tyś, odblokowany dyfuzor i końcówka przelotowa nie zmienia wartości obrotów przy zablokowanym module, będzie nadal kręcić do 7 tyś. Tylko będzie mocniejsza dt.
W sumie dzisiaj testowałem v-max to wyszło 80 przy 7,5 tyś (przełożenie 15/51), a te tryby to od obrotomierza czy od czego? Yamaszka po zmianie końcówki zamyka obrotomierz, tylko łapie zmułe przy 9tyś ale od 10 już idzie, ale myślę że to tylko ustawienie gaźnika
-- 03 kwie 2017, 17:12 --
[EDIT] Kolejna taka akcja i będziesz nagrodzony następnym warnem. @Froz