Mój moduł też był odblokowany, a mimo to blokada była na zaworze wydechowym i osiągal 7 tys obr., teraz jak się dobrze pociągnie to do 10 tys. A standardowe było 16/57-sprawdz w google. Może ktoś Ci podmienił na większą. U mnie na 17 prędkość jest podobna lecz przyspieszenie dużo gorsze.mazi85 pisze:Moja z niemiec jest ale juz odblokowana na module była nawet w dowodzie miałem wbite coś o zwiększeniu prędkości do 105. Mam ją teraz w remoncie zobaczymy ile bedzie szła po i jak zdejmę wszystkie blokady. Może daj zębatke 17 takie były w standardzie.
Kompresja to 9 bar mierzone przy zdrowym akumulatorze.Juz rozumiem skąd tyle tematów, że max 110 km/h. Okazalo się że mój licznik przekłamuje, choć nie powinien. Dzisiaj umocowałem telefon z gps do kierownicy. Prędkość jaką osiągnąłem to 125 km/h.Waze 100 kg. Więc możesz sam sprawdzic u siebie. U mnie płynnie i szybko rozpędza się do 120 km/h.mazi85 pisze:Tak racja 16 gdzieś na stronie z częściami w danych moto było że 17 i tak mi utkwiło. Tu to dopiero przesadzili https://motobanda.pl/yamaha-tdr-125-1992-2002 Zresztą v max ,moc i przyspieszenie co strona to inne. A jaką masz kompresje?
W dt też tak jest ze moto ciągnie dopiero od około 5,5 - 6 tys obr/min? Wydawało mi się że w DT powina być mniejsza z przodu jako motocykl bardziej Enduro żeby mieć więcej siły w terenie. Moze koła są mniejszej średnicy niż w tdr.Frozen pisze:Ale że z czym przesadzili? vmax? U mnie dt na 15/55 jechała 130, więc nie widzę problemu ze 140. I oryg. w dt jest 17/57
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 6 gości