Ja bym spróbował ją podnieść czyli na 4 ząbek od góry i powinien zbierać się szybciej a nie z taką pauzą, że reakcja na gaz jest jakby po chwili.
Ps. U mnie podniesienie o jeden ząbek załatwiło sprawę, reakcja poprawiła się na tyle że dalej już nie chciało mi się kombinować.
-- 20 lip 2017, 17:42 --
Znalazłem Ci fragment z książki "Naprawa motocykli" Cichowskiego. Swoją drogą książka z lat 60 ale i tak wiedzy ogrom.
"Jeżeli silnik przy jeździe z małą szybkością i nagłym otwarciu przepustnicy wykazuje wyraźną skłonność do gaśnięcia i zaczyna ciągnąć dopiero po kilku sekundach, świadczy to o zbyt ubogiej regulacji tj. o zbyt niskim ustawieniu iglicy.
Objawem zbyt bogatej regulacji a wiec z wysokiego ustawienia iglicy jest czterotaktowanie silnika dwusuwowego podczas jazdy z równomierną szybkością nie przekraczającą ½ -2/3 szybkości maksymalnej. Innymi objawami za bogatej regulacji gaźnika może być przerywanie i nierównomierna praca silnia ewentualnie czterotaktowanie w chwili otwierania przepustnicy połączone z dymieniem oraz głuchym i przytłumionym odgłosem wydechu- to ostatnie głównie w silnikach czterosuwowych.
Najbardziej racjonalną lecz kłopotliwą metodą doboru ustawienia iglicy są pomiary zużycia paliwa na krótkim płaskim odcinku drogi przy jeździe ze stałą szybkością np. 60 i 80 km/h ....
[Tu fragment pominąłem bo nie sadzę żeby komuś chciało się aż tak bawić]
.....Przyjmujemy takie ustawienie iglicy, przy którym silnik zużywa najmniej paliwa i dostatecznie reaguje na nagłe otwarcie przepustnicy.