Normalnie co sezon się powinno, ale przy dt można co 2.

Trochę odkopuje temat, pomimo wymiany uszczelniaczy na nowe laga cieknie po mocniejszym nacisku, wyżłobiona/krzywa goleń? Czy może te panewki ślizgowe?

Witam. Chciał bym was prosić o podanie średnicy zewnętrznej i średnicy otworu podkładki która idzie na sprężynę od góry w ladze amortyzatora dt 125.
Na 1 stronie widoczna na zdjęciu. Przy demontażu w kolejności : nakrętka, tuleja, podkładka, sprężyna...
Chciał bym ją zastąpić tulejką wysokości 20mm w celu utwardzenia zawieszenia, do tego zalać olej 20W Motocykl mam na wsi a w pracy bym sobie dotoczył. Może ktoś z was ma taką luzem lub pamieta wymiary?

Podkładkę zostaw w spokoju, dłuższą rurkę daj zamiast oryginalnej.

Tą co idzie bezpośrednio pod nakrętke od góry?
Jej wymiaru też nie znam...

-- 29 sie 2019, 16:36 --

W jednej z galeri widziałem zaworki- wentyle w nakrętkach górnych lagi. Opłaca się taki zabieg? Poprawia to sztywność zawieszenia?
Jakie ciśnienie i czy uszczelniacze wytrzymają?
Macie jakieś doświadczenia?

wiecie gdzie dostane takie podkładki ktore są bezposrednio pod uszczelniaczem olejowym? po numerze części nie idzie tego wyszukać...

Dtkamil pisze:wiecie gdzie dostane takie podkładki ktore są bezposrednio pod uszczelniaczem olejowym? po numerze części nie idzie tego wyszukać...

Poszło PW

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

jak myślicie, długość sprężyny może wpływać na wyciek oleju? zbyt któtka sprężyna = mniejszy opór na sprężynie przy docisku a większy na uszczelniaczu

To by na prawdę musiało uderzać ciśnienie pod uszczelniacz, żeby przepuścił. Dla mnie nie realne.

zmierzę długość sprężyny po demontażu, czy długość w dtx jest taka sama jak w dtr?

-- 28 wrz 2019, 18:21 --

Problem rozwiązany, oryginale podkładki pomogły, poprzedni właściciel (Angol z Irlandii) wsadził szersze i jakieś w ogóle dziwne, uszczelniacz w końcu chyba doszedł do samego dołu i nic nie leci