Problem z wkręcaniem na obroty

Witam, mam yamaha dt 125 r 1999r. Przy dodawaniu gazu motocykl nie wkręca się na obroty i mnie więcej w połowie manetki na biegu jałowym odcina ją. Motocykl jest po szlifie i wymianie tłoka, jeździł po remoncie z 3 miesiące normalnie i nagle coś się stało. Ma ktoś pomysł jaką może być przyczyną. Przesyłam link do youtube z filmikiem na którym widać i słychać problem https://youtube.com/shorts/YJ7UW9J7-QA?feature=share

Cześć,czy zawór ypvs się otwiera?Masz sprawny silniczek?Czy po włączeniu stacyjki robi self test?
Ewentualnie lewe powietrze pęknięty króciec,lub nieszczelność.
Sprawdż ten zawór i daj znać.

Cześć, zawór jest ok, robi selftest. Rozebrałem i wyczyściłem gaźnik, kruciec też jest cały. sprawdzałem też pod kątem nieszczelności ale nie widze żeby było miejsce gdzie mogła by ona być. To była dziwna sytuacja lub zbieg okoliczności. Wziąłem motocykl po zimie przejechałem około 2 km i chodził super dołożyłem mu pod górkę i zakręciłem wysoko i po chwili nagle zacząl tak właśnie przerywać i już się nie wkręcał na obroty tylko zamulał. Zastanawiałem się czy może być to jeszcze przyczyna zapłonu? lub jakiejs cewki?, modułu zapłonowego? nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny, świecę wymieniłem na nową. Wypuściłem paliwo z baku i nalałem nowego. Leje zawsze 100ml oleju na 5l paliwa.

Cewke można pomierzyć miernikiem dla pewności, zwykłym miernikiem.Opis masz na forum mierzy się uzwojenia.Może też być winna świeca,może być przebicie na kablu od cewki do fajki.U mnie było tak że moto przerywało przy 6/7 tys.obrotów a wyżej się kręcił dalej i winny był gaznik i regulacja.Dla pewności wymieniłem kabel z fajką ,świece,pomierzyłem cewke a trzeba było wyregulować gaznik.A jaki masz moduł?Co prawda na luzie powinien się wkręcać do 10 tys bez względu na moduł ale może wina kostki odblokowującej lub innego sposobu na blokade modułu.Jak ja kupowałem swoją dt to był przecięty kabel od kontaktornu ten co wychodzi spod licznika i moto kręciło się do 6.5 tys ale na biegach, bo na luzie z tego co mi się wydaje do 10 tys.Moduł 3rm-20 A sprawdzałeś uszczelniacz wału od strony magneta czy nie puszcza oleju?Może być lewe powietrze tam.
Ściągnij jeszcze dla pewności dekielek z lewej strony od zaworu,i zobacz czy tarcza nie jest poluzowana ,linki napięte i czy otwiera się zawór po otwarciu manetki.Tarcza powinna krręcić się w prawo a przy 6,7 tys.obrotów powinna się otwierać.Jeśli wogóle będziesz mógł go tak wkręcic.Ostatecznie zobacz czy nie ubyło ci płynu z chłodnicy.

Prawdopodobnie ciągnie lewe powietrze od strony magneta. Odkręciłem obudowę i okazuje się że wał ma około 1mm luzu jak nim poruszam. I widać że obok uszczelniacza jes minimalna szczelina ale olej nie przecieka. Rozbiorę i rozpołowie silnik, wymienię łożyska i uszczelniacze i d znać czy pomogło. Zastanawiam się tylko czy jeszcze coś wymieniać przy okazji rozpoławiania silnika?

Cześć,napisze tylko że łożyska na wał najlepiej koyo uszczelniacze Atheny żeby nie iść w te tanie z allegro podrabiane no i przebicie korby jak już będziesz miał wyjęty wal no i wtedy chyba warto tłoka zmienić ale to już duże pieniądze taki remont i nie wiem czy będziesz mógł sobie pozwolić na taki wydatek. Fajnie by było zrobić wszystko bo sezon trwa no ale kasa nie mała. Pamiętaj o ściąga czy Magentą, sprawdź jakie magneto masz, fajnie mieć klucz do blokady kosza sprzeglowęgo i magneta i klucz dynamo metryczny no i na koniec dorobić coś żeby roz połowic silnik. Jeśli nowy tłok to szlif cylindra, planowanie głowicy, uszczelki, uszczelniacze, Yamaha nie daje uszczelki między kariery, trzeba na masę, klej do gwintów, łożysko główki korbowody,ogólnie wydatek duży jak masz wprawę i sam zrobisz to chociaż robocizna odejdzie. Jeśli nie masz wprawy to na YouTube masz filmik użytkownika enduros rozkręca nie silnika od dt śrubowa po ślubie. Ważne np. Jest żeby znaki na kołach zębatych się pokrywały jak będziesz miał pytania to pisz, może będę w stanie pomóc.

-- 16 cze 2022, 0:34 --

Tłok masz nowy, to bez sensu pisałem, łożyska skrzyni raczej się nie niszczą tak i pewnie nie będzie powodu do wymiany, sprzęgło po mierzyć jeśli trzeba.

Dzięki za pomoc zmieniłem łożyska i simeringi na wale. Częściowo pomogło ale to nie była przyczyną problemu. Okazało się że przyczyną był zatkany dyfuzor. Był strasznie zapchany. Widocznie jak dodałem wtedy gazu kiedy się to popsuło to jakiś większy kawałek się odkleił i zatkał wydech. Teraz motor chodzi super, nigdy tak nie jeździł. Mam lraktycznie cały silnik po remoncie. Dzięki za pomoc. Może komuś kiedyś przyda się ten post. Pozdro

No w sumie nie pomogłem a sprawiłem ze rozebrałeś silnik.Spoko że doszedłeś co i jak LWG