piszę to dla ludzi którzy mają problem z tym motorkiem bo ja nic na necie nie znalazłem o tym jak go odblokować i zrobić z niego rakiete i sam długo kombinowałem a mechanikiem nie jestem więc szło opornie, piszę to na szybko więc z góry przepraszam za błędy.
odblokowanie:
mój ma oznaczenie silnika i wszystkich części mb3-00
filtr powietrza - na wstępie trzeba wyciąć dziure w komorze gdzie znajduję się filtr powietrza, najlepiej jak największą znajduję się on pod siedzeniem, być może ma tam jakąś gume ja nie wiem to trzeba ją też ściągnąć bo mój już miał dziure.
i czemu jak najwięszą ? bo powietrza mu najbardziej brakuje i jest największy problem jeżeli chcemy założyć duże dysze.
zawór wydechowy - pozamieniane są linki stronami trzeba zamienić tak by otwierał się z prawej na wolnych obrotach do lewej dziurki przy otwartej manetce mają się się nakładać - nie będe więcej o tym pisał bo to w poradnikach na forum można znaleźć
dyfuzor - on ma tylko siatkę metalową i wygłuszenie w postaci jakieś waty, trzeba wyciąć w nim dziurę sporawą to wyciągnąć najlepiej młotek i przecinak ja to zostawiłem na koniec więc dużo mocy nie doszło ale trochę lepiej z dołu ciągnie i można większe dyszę założyć. Można założyć sportowy wydech ale to już koszty duże są, na pewno da dużo więcej niż wybebeszanie oryginału.
dysza - zostawiamy wolnych obrotów w oryginale ma rozmiar 35, zamieniamy dysze główną na 180 - 190 w zależności jaką dorwiesz, ja mam 190 jednak iglica jest przestawiona na najwyższe oczko bo niższych poziomach już go zalewa, długo go stroiłem próbowałem różne ustawienia i różne dysze i najlepiej się na tym ustawieniu sprawdza, próbowałem założyć dysze 210 jednak motocykl nie chce stroić. 190 dysza i iglica na najwyższym oczku wydaję się być idealnym setupem.
regulacja gaźnika - to już kwestia indywidualna jednak jak nie będzie chciał stroić w tym setupie to trzeba sie pobawić śrubami.
airboksy - mój nie miał tych puszek w oryginale więc problem z głowy
moduł CDI- jest odblokowany fabrycznie, nic z nim nie kombinować bo spalicie, jak wszytko dobrze odblokowane będzie i zestrojone to wkręca się wyyyysoko.
zębatka przednia napędowa - polecam założyć 13 zębów jak się chcę jak ja jeździć w terenie głównie. Drugi bieg podsiada wręcz idealne przełożenia na podjazdy. Jak na szose to oryginalna 16 zębowa będzie ok.
ogólnie motocykl po tych zabiegach sprawia dużo satysfakcji, jest mocny a jestem dużym chłopem więc swoje ważę. motocykl prawie nie odstaje od typowych crossówek w tej pojemności jeżeli chodzi o moc, podjeżdża pod wszytko jak leci, no może pod jakieś poważne podjazdy gdzie trzbea mieć 250 w 2t albo 450 w 4t to nie daje rady ale to już inna liga.
-- 08 mar 2025, 22:33 --
i jak ktoś będzie miał pomysł jak jeszcze mogę nie dużym kosztem podnieść moc to chętnie przyjmę porady, bo chociaż jest już ok to mocy nigdy dość
-- 14 mar 2025, 15:35 --
nowy update
zawór membranowy - trzeba się do niego dostać i rozchylić metalowe ograniczniki do granic możliwości to znaczy do momentów w którym chcą wejść do komory silnika, za dużo się tego nie da rozchylić ale daje to bardzo duuuzo, motocykl będzie miał lepszą reakcje na gaz i ogólnie jakby odżył,
a propo dyszy - ludzie na forum piszą że dają dysze po 260 - 290 i nie wiem jak oni to robią że motocykl chcę na takich dużych dyszach stroić. Poczytałem trochę na ten gaźników i okazuję się że ta dysza 190 którą włożyłem jest jeszcze za duża, pomimo tego że jedzie dobrze to okazało się że śróbe regulacyjną składu mieszanki mam na maksa wkręconą a rególacja odbywa się w tym monecie tylko za pomocą śruby regulującej wysokość przepustnicy a to jest błąd. Porobiłem proste obliczenia i wychodzi na to że potrzebuje 160-170 dysze główną. Zamówiłem je i wydaje mi się że jak wystroję teraz prawidłowo gaźnik to powinno mi to dać kilka kuni i lepszy dół.
iglice mam teraz ustawioną na najwyższym zabezpieczeniu, bo tylko tak chciał stroić przy tej dyszy... więc obniżę iglice na środek jak powinno być, dysze włożę 170 i wtedy regulacja gaźnika powinna być już prosta.
A i a propo tych dużych dysz 260-290 co ludzie piszą że wkładają i im stroi. poczytałem o yamaha dt i wszystkie wymiary dolotu powietrza, rozmiaru gaźnika itp są takie same więc powinno mi też stroić jeżeli nie posiadam żadnej już blokady. Jednak również poczytałem o gasboxie którego nie mam i wydaję mi się że to jest powód dlaczego ludziom stroi na na takich dużych dyszach. Mógłbym włożyć gasboxa do siebie jednak po tym jak poczytałem o nich doszedłęm do wniosku że na razie spróbuje wykrzesać z niego jak najwięcej mocy się da bez niego, i w sumie chyba nie jest aż tak bardzo istotny jeżeli ktoś dobrze wystroi gaźniki.
