Witam, jestem nowym użytkownikiem na forum. DT kupiłem sprowadzoną z Niemiec. Jeździła po asfalcie u niemca na oponach szosowych. W moich rękach jest od sierpnia 2012.

Póki co DT ma założony wydech Gianelli, ustawiony zawór.
Kilka miesięcy temu kupiłem Athene 170ccm z wytartym nicasilem. Wysłałem do tulejowania (motor-tech). Tam dowiedziałem się ,że ciężko z tłokami pod 170ccm dlatego też została ona rozwiercona do 180ccm, a tłok od DT200.

Kilka fot:

Zajebista maszynka powiedz mi czy warto Twoim zdaniem było pchać się w ten cylinder, i jaka różnica z mocą i przyspieszeniem jest

Niemiec płakał jak sprzedawał

Piękna maszyna , ile zapłaciłeś w motor-techu za taką usługę ? I jak z osiągami?

Wstaw jakiś filmik ;D Jak to śmiga ;p

Jakieś dodatkowe modyfikacje robiłeś pod 180? Zdałby się jakiś Dep albo Athena, dobra regulacja i będzie miotać niemiłosiernie.

Zapłaciłem 950zł z tłokiem i piaskowaniem cylindra.
Co do samego cylindra to jeszcze stoi na półce. Nigdzie nie mogę dostać uszczelek pod głowicę, ale już znalazłem firmę która dorabia nietypowe uszczelki.
Póki co planuję dać większą dyszę, jak nie będzie dawał rady wtedy za jakiś czas większy gaźnik.
Do końca czerwca planuje się z tym wszystkim wyrobić.

Jaki masz moduł ?

Powiem szczerze ,że na elektronice się nie znam. Swego czasu byłem u użytkownika JACA z dawnego forum i po oznaczeniach i jeździe na DT stwierdził ,że moduł jest seryjnie odblokowany - o ile dobrze zrozumiałem.

Z serwisu uszczelkę albo eBaya.