gubi iskre,dławi się
: 12 maja 2019, 16:27Witam,
dt 125 r 96 rok.Ogólnie jest tak że dt przy 5,,6,7 tys obrotów w zależności od biegu zaczyna się dławić,przerywać,jak by gubiła iskrę.Motorek jest po wymianie tłoka,na dotarciu,ale zaczęło się już przed.Dziś na 6 tym biegu,powyżej 7 tys. moto zgasło,straciło moc.Odpaliłem na ssaniu,na ciepłym,i jakoś ruszył znowu.Na jjedynce i dwójce przekracza te 8 tys.
Moduł 3rm 20,zawór ustawiony,tarcza obkręca się w prawo a po dodaniu gazu otwory się pokrywają.Silniczek robi self test linki podłączone od 1 do 2.
Akumulator sprawny,zawór wyczyszczony.Cewka pomierzona,niby ok,kabel wn nowy,świeca nowa,fajka nowa.Iglica na 2 od dołu,próbowałem na 1,3,4 od góry,bez efektu,po właczeniu ssania na ciepłym gaśnie.Gażnik czyszczony ,dysze 240/32,5,odblokowany.Opornośc czujnika wału około 28 nie wiem jak to opisać,ustawiłem miernik na 200 kohm.Sprawdziłem połaczenia kabli w silniczku od kostki tej co łaczy się z modułem,wszystkie kable od kostki do silniczka sprawdziłem miernikiem i wydaje się ze są całe.Silniczek podłączyłem na krótko i kręci prawo i lewo.Muszę sprawdzić jeszcze oporność cewki pod magnetem,jak by ktoś mógł mi podesłać link do tematu to dziękuję.Czy można wstawić cewkę od innego moto żeby sprawdzić?Obojętnie jaką?Ogolnie moto na luzie kręci do 10/11 tys.Problem jest podczas jazdy,zazwyczaj jak się nagrzeje.Sprawdziłem też ssanie czy domyka się.Wymieniłem oring,naciągnąłem sprężynke.Wygląda jak by był zablokowany na module ale on nie jest blokowany.Ktoś tam kiedyś przeciął kabel biało czarny od kontaktronu i moto kręciło się do 6 tys,ale wystarczyło polutować i było ok.
Poradzcie coś.
-- 14 maja 2019, 1:51 --
Panowie ktoś wie do czego ta cewka?
https://imgur.com/a/a1uu4wU
oznaczenia 1B9-00 6ZB
2JN
Wpisywałem po numerze ale nie wypluło cewki
dt 125 r 96 rok.Ogólnie jest tak że dt przy 5,,6,7 tys obrotów w zależności od biegu zaczyna się dławić,przerywać,jak by gubiła iskrę.Motorek jest po wymianie tłoka,na dotarciu,ale zaczęło się już przed.Dziś na 6 tym biegu,powyżej 7 tys. moto zgasło,straciło moc.Odpaliłem na ssaniu,na ciepłym,i jakoś ruszył znowu.Na jjedynce i dwójce przekracza te 8 tys.
Moduł 3rm 20,zawór ustawiony,tarcza obkręca się w prawo a po dodaniu gazu otwory się pokrywają.Silniczek robi self test linki podłączone od 1 do 2.
Akumulator sprawny,zawór wyczyszczony.Cewka pomierzona,niby ok,kabel wn nowy,świeca nowa,fajka nowa.Iglica na 2 od dołu,próbowałem na 1,3,4 od góry,bez efektu,po właczeniu ssania na ciepłym gaśnie.Gażnik czyszczony ,dysze 240/32,5,odblokowany.Opornośc czujnika wału około 28 nie wiem jak to opisać,ustawiłem miernik na 200 kohm.Sprawdziłem połaczenia kabli w silniczku od kostki tej co łaczy się z modułem,wszystkie kable od kostki do silniczka sprawdziłem miernikiem i wydaje się ze są całe.Silniczek podłączyłem na krótko i kręci prawo i lewo.Muszę sprawdzić jeszcze oporność cewki pod magnetem,jak by ktoś mógł mi podesłać link do tematu to dziękuję.Czy można wstawić cewkę od innego moto żeby sprawdzić?Obojętnie jaką?Ogolnie moto na luzie kręci do 10/11 tys.Problem jest podczas jazdy,zazwyczaj jak się nagrzeje.Sprawdziłem też ssanie czy domyka się.Wymieniłem oring,naciągnąłem sprężynke.Wygląda jak by był zablokowany na module ale on nie jest blokowany.Ktoś tam kiedyś przeciął kabel biało czarny od kontaktronu i moto kręciło się do 6 tys,ale wystarczyło polutować i było ok.
Poradzcie coś.
-- 14 maja 2019, 1:51 --
Panowie ktoś wie do czego ta cewka?
https://imgur.com/a/a1uu4wU
oznaczenia 1B9-00 6ZB
2JN
Wpisywałem po numerze ale nie wypluło cewki
