Yamaha DT Poland

Reinzosil tylko wokół komory czy lepiej po całości i po dwóch stronach ?
A mam jeszcze jedno pytanko, w głowicy wokół komory spalania był gumowy oring który wyrzuciłem, jest on potrzebny ? czy nowa uszczelka wypełni to miejsce? bądź gdzie taki kupić ? To jakaś nie typowa głowica ?

W DT nigdy nie było oringów... Daj zdjęcie następnej pięknej rzeźby..

wewnątrz okręgu zaznaczonego jest rowek i w tym siedział oring.
https://www.youtube.com/watch?v=tjEEaGtLL8w tutaj chłopaczek ma cylinder na 2 oringi więc jak z tym było ?

Widziałeś co jeszcze ma ten chłopaczek? Większe szpilki, chiński moduł i niezliczoną ilość rzecze która w DT nigdy nie występowała.
Nie przypominam sobie żebym miał takie wycięcie wokół na głowicy. Poczekaj na opinię innych, a skoro twierdzisz, że origni mają być to pokaż je w sklepie jako do DT. Origni są w YZ i wielu innych maszynach ale nie w dt ;)

Oringi dobra rzecz tylko trzeba robić rowki w cylindrze, bo w głowicy to wszystko wypada jak w am6 i nerwy puszczają przy składaniu.

Jak masz coś takiego to nie zakładaj normalnej uszczelki tylko tak jak było. Znajdź oring w sklepie i tyle, bo moim zdaniem uszczelka nie będzie trzymać.

Uszczelkę też musi dać, bo nie ma zewnętrznego oringu, dodatkowo stopień sprężania wzrośnie sporo.

Jak uważasz, może miałeś z tymi wynalazkami większe doświadczenia ,ale w takim razie ten oring tu nie spełnia zadania.

Tak, uszczelka blaszana też była, części już wysłane do Woryny. Ciekawe co jeszcze mnie zaskoczył w tej dt..

Panowie , mam jeszcze takie pytanie co do płynności działania silniczka,mój obraca się płynnie, ale nie tak szybko jak widzę na filmikach na YT, styki poczyściłem ale bez reakcji.
Silniczek jest na kostkę 2pin +1, od czego jest te +1? masa? bo nawet jak wetknę samą tylko kostkę 2pin bez tego +1 w takiej gumie, to silniczek działa tym samym tempem po przekręceniu stacyjki, ma to jakiś wpływ ?