Yamaha DT Poland

Elo, mam prawdopodobnie zablokowaną na całym wydechu dt 80 ( moduł chyba odblokowany bo dochodzi do 9-9.5tyś ). Czy odblokowanie dyfa + końcówka przelotowa doda dużo mocy i czy spalenie wzrośnie dużo ( teraz pali 4-5l ) Ogółem to jedzie 80 ale to ledwo, ledwo

Warto ale cudów się nie spodziewaj. Odblokowana na module kręcić powinna do końca a zablokowana do 7 czy 8 tys juz nie pamiętam. Ja w spalaniu nie zauważyłem jakiejś ogromnej różnicy.

Jak dla mnie warto odblokować

v-max wzrośnie?

ProPlayer13 pisze:v-max wzrośnie?

no raczej logiczne

Dyfuzor odblokowany, teraz czekam na końcówkę giannelli, ale moduł chyba zablokowany, bo po odblokowaniu dyfa dalej do 9,5 tyś się kręci

Odblokowany musisz mieć moduł bo z blokadą by kręcił do 7 tyś, odblokowany dyfuzor i końcówka przelotowa nie zmienia wartości obrotów przy zablokowanym module, będzie nadal kręcić do 7 tyś. Tylko będzie mocniejsza dt.

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

W sumie jest coś tam owinięty izolacją to może i tak, ale czy końcówka by aż tak obroty blokowała?

może obrotomierz nie wydala, może być trochę trybo z plastiku zjechane, te pod deklem sprzęgła.

W sumie dzisiaj testowałem v-max to wyszło 80 przy 7,5 tyś (przełożenie 15/51), a te tryby to od obrotomierza czy od czego?
Yamaszka po zmianie końcówki zamyka obrotomierz, tylko łapie zmułe przy 9tyś ale od 10 już idzie, ale myślę że to tylko ustawienie gaźnika

-- 03 kwie 2017, 17:12 --


[EDIT]
Kolejna taka akcja i będziesz nagrodzony następnym warnem.
@Froz