Yamaha DT Poland

Yamaha TDR 125 1999r, zapłon odcina przy około 9 tyś, raz przerwie przy tych obrotach i po chwili odetnie zapłon. Nie ma opcji zeby sie wkrecil powyzej tych obrotow na luzie badz na innym biegu. Na 6 biegu obroty spadaja. Z tego co widze to są wszystkie objawy modułu ale mam do tego jedno ALE. Z tego co czytam wszystkich odcina zaplon przy 7 tys i predkosci okolo 90 km/h. U mnie jest to przy 110 km/h. Co to wedlug was moze byc? wydech Arrow wiec tam blokady chyba nie ma

Mam też tdr raczej to nie moduł. Moja idzie 100 raczej szła bo oddałem do remontu ale kręciła do 10 i co innego odcina a co innego brak mocy .

Moja idzie 115 km/h , pobiłem wasze rekordy:D na 6-tym biegu osiąga 9500 obr/min, czyli powinna jechać ok 125 /h.Te 10 km/h gdzieś ucieka i nie wiadomo co jest tego przyczyną.A ma to wpływ na piłowanie motocykla na wysokie obroty, co nie jest dobre dla silnika.Zębatki 16/57 , koła standardowe, przełożenia skrzyni też.Niech zgadnę-motocykle macie sprowadzone z Niemiec lub Austrii, ewentualnie Szwajcarii i były zablokowane do 80 km/h ?

Moja z niemiec jest ale juz odblokowana na module była nawet w dowodzie miałem wbite coś o zwiększeniu prędkości do 105. Mam ją teraz w remoncie zobaczymy ile bedzie szła po i jak zdejmę wszystkie blokady. Może daj zębatke 17 takie były w standardzie.

mazi85 pisze:Moja z niemiec jest ale juz odblokowana na module była nawet w dowodzie miałem wbite coś o zwiększeniu prędkości do 105. Mam ją teraz w remoncie zobaczymy ile bedzie szła po i jak zdejmę wszystkie blokady. Może daj zębatke 17 takie były w standardzie.

Mój moduł też był odblokowany, a mimo to blokada była na zaworze wydechowym i osiągal 7 tys obr., teraz jak się dobrze pociągnie to do 10 tys. A standardowe było 16/57-sprawdz w google. Może ktoś Ci podmienił na większą. U mnie na 17 prędkość jest podobna lecz przyspieszenie dużo gorsze.

Wysłane z mojego Redmi Note 2 przy użyciu Tapatalka

Tak racja 16 gdzieś na stronie z częściami w danych moto było że 17 i tak mi utkwiło. Tu to dopiero przesadzili https://motobanda.pl/yamaha-tdr-125-1992-2002 Zresztą v max ,moc i przyspieszenie co strona to inne. A jaką masz kompresje?

mazi85 pisze:Tak racja 16 gdzieś na stronie z częściami w danych moto było że 17 i tak mi utkwiło. Tu to dopiero przesadzili https://motobanda.pl/yamaha-tdr-125-1992-2002 Zresztą v max ,moc i przyspieszenie co strona to inne. A jaką masz kompresje?

Kompresja to 9 bar mierzone przy zdrowym akumulatorze.Juz rozumiem skąd tyle tematów, że max 110 km/h. Okazalo się że mój licznik przekłamuje, choć nie powinien. Dzisiaj umocowałem telefon z gps do kierownicy. Prędkość jaką osiągnąłem to 125 km/h.Waze 100 kg. Więc możesz sam sprawdzic u siebie. U mnie płynnie i szybko rozpędza się do 120 km/h.

Wysłane z mojego Redmi Note 2 przy użyciu Tapatalka

Ale że z czym przesadzili? vmax? U mnie dt na 15/55 jechała 130, więc nie widzę problemu ze 140. I oryg. w dt jest 17/57

Ilość zębatek na końcu jest.

Frozen pisze:Ale że z czym przesadzili? vmax? U mnie dt na 15/55 jechała 130, więc nie widzę problemu ze 140. I oryg. w dt jest 17/57

W dt też tak jest ze moto ciągnie dopiero od około 5,5 - 6 tys obr/min? Wydawało mi się że w DT powina być mniejsza z przodu jako motocykl bardziej Enduro żeby mieć więcej siły w terenie. Moze koła są mniejszej średnicy niż w tdr.

Wysłane z mojego Redmi Note 2 przy użyciu Tapatalka