Yamaha DT Poland

No zgadzam się z tobą bo np u mnie musi być dosyć wkręcona aby nie zamulała itd

Syberius pisze:Np u mnie sprawdzałem i nie ma lewego powietrza a śrubka od regulacji musi trochę być wkręcona a próby regulacji według tego poradnika zawsze kończyły się nie powodzeniem.Sądzę ,że nie ma uniwersalnej metody (np śrubka ma być wkręcona x obrotów) do tego sam przebieg i wiek zmieniają parametry silnika i według mnie ni jak mają się do tego co kiedyś było.

Nigdzie o tym nie wspomniałem że trzeba tyle i tyle wykrecić śrubę od mieszanki. Generalnie moznaby dodać że gdy obr juz przestaną wzrastać to mozna cofnąć się o jakies ćwierć obr. Ja tak robie i dawka zawsze jest dobrze ustawiona ;) a najlepiej to w trakcie jazdy ustawiać. Wziąć ze sobą śrubokręt, wyjechać na kawałek pustej drogi i testowac rozpędzanie sie od dołu. (wspomniane w poradniku)

jeśli motor na śrubke od mieszanki reaguje dobrze a na śrubke od obrotów wcale to też objaw lewego powietrza ?

Wyciąg gaźnik i zobacz czy przepustnica siada po jej wykręceniu i czy się podnosi.

Uaktualnisz zdjęcie?

poprawiłem.

czy to jest śruba wolnych obrotow?

Tak

Na ile tak +/- mam ja wkrecic bo miałem wykrecona calkowicie, i teraz nie chce mi odpalić

To pal z dodaniem gazu, jak odpali to trzymaj manetkę i wkręcaj tą śrubę, aż się przepustnica na niej oprze.