Yamaha DT Poland

Trochę wydasz żeby Ci działał jeśli nie masz modułu i silniczka.

Akumulator musi być. Gaźnik chyba nie dellorto tylko ten chiński. Linki ja dorabiam jakbyś był chętny ten motocykl reanimować.

Ok bede zainteresowany kupnem, musze skompletowac wszystkie graty i zrobic z tym, jescze jedno pytanko wlasnie odkręcilem obudowe i przesunalem przepustnice w prawo, motocykl zyskal moc od dolu ale zaczelo cos stukać w silniku, wiecie moze co to moze byc?

To jest tarcza zaworu. Pewnie po szlifie cylindra ktoś nie obrobił zaworu i teraz haczy w niego tłok.

Dokładnie motocykl mial robionego szlifa, kurcze to mam nadzieje ze nie uwalilem tloka i pierscieni przez to...

ok posprawdzałem wszystko i okazało się ze nie mam modułu, silniczka, akumlatora, linek i instalacji, zastanawiam się czy jest sens to robić (o ile procentowo wzrośnie moc?) czy nie lepiej zrobić tylko remont silnika i zwiększyć kompresje?

damian510 pisze:ok posprawdzałem wszystko i okazało się ze nie mam modułu, silniczka, akumlatora, linek i instalacji, zastanawiam się czy jest sens to robić (o ile procentowo wzrośnie moc?) czy nie lepiej zrobić tylko remont silnika i zwiększyć kompresje?

Moc Ci nie wzorśnie tylko rozłoży się na cały zakres obrotów, o jakim oznaczeniu moduł masz ? Bo musisz go mieć skoro motocykl odpala, to że masz np. moduł Oryginał, to też nie oznacza że jest w pełni sprawny, może mieć nie działający układ sterowania zaworem, najlepiej jakbyś sprawdził moduł w innym motocyklu, który jest kompletny i w pełni sprawny.


A stacyjkę masz ?

Wysłane z mojego KIW-L21 przy użyciu Tapatalka

Niestety stacyjki nie mam, numer modułu wrzuce jak tylko bede miał motocykl spowrotem od mechanika, oddałem go na planowanie głowicy bo miałem kompresje tylko 5,5 ...

a co ma głowica do kompresji?

Pdejrzewam głowice lub cylinder ponieważ podobno tłok został wymieniony przez bylego właściciela na nowy.