Yamaha DT Poland

Witam, trafia mi się do kupna DT 50 z 98r. I teraz takie pytanie, posiada niestety hamulce przód tył bęben, czy to normalne przy tym roczniku jest? Czy może to jakiś starszy rocznik być czy coś. Jak to hamuje? Skrzynia 6 biegowa, dozownik oleju. Może dołączę zdjęcie, i proszę o rady od was na co zwrócić uwagę. Numery ramy ma w jednym miejscu, czy jest gdzieś jeszcze jakaś naklejka? Gość mówi że zdjął cylinder i założył nowy tłok z pierścieniami nowymi, to raczej tak nie do końca zrobił, bo powinna być też nowa tuleja raczej.

Biszcz pisze:na co zwrócić uwagę

Nie szukamy... -> topic22.html#p26

Biszcz pisze:Numery ramy ma w jednym miejscu

Wydaje mi się że powinien być na główce ramy

Biszcz pisze:Gość mówi że zdjął cylinder i założył nowy tłok z pierścieniami nowymi, to raczej tak nie do końca zrobił, bo powinna być też nowa tuleja raczej.

To do szlifu nie można oddać tylko tuleje od razu wymieniać?

No dobra, ale co do hamulców, to nie powinny być tarcze przy tym roczniku?

A to nie dt 50 mx?

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

To jest DT50LC... MX jest chłodzona powietrzem i wygląda całkiem inaczej, zanim niektórzy coś napiszą sprawdźcie 5 razy. Nie wiem w jakim okresie były produkowane, ale to normalne że miały dwa hamulce bębnowe.

Aha, dzięki, cały czas wątpiłem czy to ten rok a nie jakiś starszy. Ubolewałem przy zakupie że ma bębny a nie tarcze tak jak inne sprzęty. Zobaczymy jak się będzie sprawować.

Mam taką DTtkę (już drugą, jedna poszła do kumpla) i tak. Występowały w wersjach z kołami tył 18 i 17". Nie wiem jak były blokowane bo w jednej DTtce miałem taką kostkę która pozwoliła chodzić obecnej DTtce ponad 7k obrotów znów druga raz działała bez tego. Cylinder ma 8 szlifów -nominalnie 40, max 42, szlify co 0,25. Fabrycznie były hamulce bębnowe. Uważaj na tylną piastę bo śruby jak widzę lubią się zrywać.