Yamaha DT Poland

Czyli może być tak, ze ten moduł jest nie blokowany?
Z pomiarem kompresji słabo bo nie mam jak/czym to zrobić....

Nie masz zablokowanego. Jesli byś miał to 80,90 max albo obroty 7tyś max blokada nie polega na tym ze słabnie na 5 i 6 Radze podjechac na byle jaki warsztat nawet samochodowy to za darmo albo za 5 zł zmierzą Ci wtedy będziesz dużo wiedział jeśli kompresja wyjdzie poniżej 8 bar remont jeśli więcej musisz szukac przyczyny gdzie indziej.

I radzę to zrobić szybko, bo w TDR masz nicasil i jak pęknie tłok to cylinder do śmieci.

To w takim razie muszę to szybko jakoś zweryfikować. Dzięki za radę.

Po weryfikacji:
8bar
Vmax: 112kmh
Obroty niecałe 9k na 6 biegu...
Jest prawidłowo czy się martwić?

8 bar na zimnym czy ciepłym silniku?

Mam takie pytanie, czy osoby mające moduł 3rm-00 mają w szarej kostce 6 przewodów?

Pytam, bo u mnie od strony modułu nie ma 6 przewodu czarnego z niebieskim paskiem. Przewód pojawia się za wtyczką i idzie w instalację. W kostce od strony modułu nie ma nawet pinu w rogu.

Ostatnio sprawdzałem swój VIN i okazuje się, że modelowo moja dt jest 97 r ale w papierach niemieckich pierwsza rejestracja jest w lutym 97 r co by znaczyło ze motorek w dwa miesiące od wyjazdy z fabryki z Japonii trafił pod kocyk do małego Niemca.
Tu moje pytanie czy te przedziały z modelami na początku wątku dotyczą realnych dat produkcji czy dat modelowych ?

Posiadam yamahe dt125 z 1997 zrobiłem tak jak pisze w poradniku niestety yamaszka nie odpala po tym

A konkretnie co?

Przeciełem ten czarny kabelek z niebieskim paskiem jedną czesc zaizolowałem a drugą do masy

Kicaj pisze:Przeciełem ten czarny kabelek z niebieskim paskiem jedną czesc zaizolowałem a drugą do masy

Zrób jak bylo wcześniej i zobacz czy odpali

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka