Yamaha DT Poland

Prosze o pomoc ! Jezdze tylko raz do roku gdyz pracuje za granica i niestety moja dt 125 rn z 97 roku przestala wkrecac sie poprawnie na obroty. 1,2 bieg normalnie 3 okolo 8 tys obrotow ok pozniej ja dlawi , pozniej prycha i szatkuje...
Kupilem drugi stator ,magneto, nowa cewke wn, swiece i impulsator dalej nie udaje sie zdjagnozowac problemu.
Modul jest polepiony sylikonem i nie ma na nim oznaczn , pozatym pod siedzeniam jest jakas kostka z kondensatorem.
Pomozcie prosze zidentyfikowac modul oraz co to za kostka i co mozna z tym zrobic.

Dziekuje !

zdjecie kostki


oznaczenie silnika


modul

modul 2

modul 3

Wydaje mi się że jest to kostka odblokowująca. Pewnie ktoś ją naprawiał kondensatorem. Na moją głowę znowu walnęła i odcina zapłon.

-- 05 lipca 2017, 22:04 - śr --

+++
Poprawiłem fotki. Kopiuj w znacznikach {img}

Gdyby dopasować taki sam kondensator i go podmienić to efekt jeżeli będzie to znowu tymczasowy..? Czy są dostępne jeszcze takie kostki i który moduł jest w mojej dt (nie wygląda jakby chciał jeszcze długo żyć)?

Dzięki za fotki

To trzebaby sprawdzić czy kond. jest winny czy wgl co innego(np jeszcze moduł może być).
Są do kupienia.
Jeszcze pytanie czy to przerywanie występuje tylko na pewnej partii obrotów czy jak jej się podoba?

O dziwo 1 i 2 bieg kręci do końca i bardzo rzadko przerywa, resztę biegów powyżej 8 tys obrotów dławi ją i "szatkuje".

-- 07 lip 2017, 10:49 --

Okazało się że kostka nie jest podłączona. Mechanik mówi że możliwe że stator oraz magneto które podmienialiśmy również nie musiały być sprawne gdyż kupiłem je na olx...
Moto wkręca się na 1 i 2 ale na wyższych biegach prycha i kręci do 4 tys obrotów, później jakby odcina.
Pomóżcie...

-- 07 lip 2017, 10:56 --



-- 08 lip 2017, 15:26 --

Dzwoniłem do serwisu zapłonów w Ostrołęce, opisałem problem i goście mówili że mogła jakaś blokada się uaktywnić przez zimowy postój. Okazało się że przerwała się linka od obrotomierza...
Czy to możliwe że konraktor jakoś szaleje i odcina zapłon?
W poniedziałek kupię linkę i spróbuję, szkoda tylko że dni jazdy uciekają.

https://youtu.be/VXt49gPTk4w
Ma ktoś pomysł czego tu szukać?

@Frozen miałem tak samo , okazało się że zaworek iglicowy przepuszczał i się zalewała , wymieniłem zaworek , dysze i świece i teraz jest miód , wcześniej ciężko mi paliła teraz zapala od 1 kopnięcia , lecz nadal jest zablokowana

Jakby by zaworek zalewał to powinno lecieć przelewami
Zapraszam do poradnika o blokadach.
Problem znajomego

@frozen zaden sposob z poradnika nie działa:)

Coś masz w tej instalacji jak na czacie pisałeś, że ruszenie wiązką powodowało self test silniczka.

Coś to mało powiedziane, pod lampą zamiast wtyczek są kostki z żyrandola na śrubokręt