Yamaha DT Poland

SIemka , mam problem z moją Dt'ką niedawno wymieniłem kosz sprzęgła. I od tamtego czasu czasami zacina mi się linka co utrudnia mi jazdę jak się tego pozbyć? Drugim moim problemem jest to , że motor do 10tysięcy obrotów ładnie się wkręca ale gdy przekroczy te 10tysi obroty idą w górę a motor ledwo co przyśpiesza troszeczkę a powinien zawijać asfalt.

Jakbyś zobaczył wykres z hamowni to byś zobaczył, że moc spada po przekroczeniu 10k rpm, dlatego nie przyspiesza.
To że obrotomierz ma skalę do 12k nie znaczy, że do tyle trzeba kręcić.

Czyli jak moja dt kręci do tych 9,5-10k rpm na każdym biegu to jest wszystko git? Czy powinna kręcić dalej? Zawór ustawiony dobrze.

Dobrze jest.

Pawlos312 pisze:Czyli jak moja dt kręci do tych 9,5-10k rpm na każdym biegu to jest wszystko git? Czy powinna kręcić dalej? Zawór ustawiony dobrze.

Jest git, o ile wkręca się szybko na te obroty, bo to osobna kwestia.

Dzięki za odp. Wkreca sie szybko. Tylko dlaczego nie ciagnie dalej?

Bo nie ma takiej potrzeby.

Pawlos312 pisze:Dzięki za odp. Wkreca sie szybko. Tylko dlaczego nie ciagnie dalej?

Bo tak jest wystrojony silnik z wydechem. Jakby była moc przeniesiona na wyższe obroty to by na niskich był większy muł, a z racji że jest to enduro to producent zrobił taki złoty środek.

Tzn. wiem o tym, ale patrząc np. na jakieś filmiki na YT to DT czy tam TDR na biegu ciągnie nawet do 10,5k, oczywiście z org. wydechem. Ale dzięki, że mnie uspokoiliście, że wszystko ok .

wydaje mi się ze wcześniej przed zmianą kosza sprzęgła ciągnął do końca jestem wręcz pewny , przecież on od 7-8k dostaje przyśpieszenie , moja dt'ka jest z 98 roku ale skoro tak mówisz to może i racja mogłem źle podejrzeć . A co z tą linką ? wina linki czy może czegoś innego?