kondzio pisze:Ładna, chyba seria, tak ?
Jak z użytecznością w terenie ? 80 daje jakoś radę ?
Prawie że seria, w terenie nawet nawet, zablokowana wiec większe strome podjazdy trzeba omijać, lepiej sobie radzi odblokowana i na pełnym wydechu gianelli, planuje wrzucić oponę na tył enduro, także nie będę tym szalał w terenie, w sumie to szkoda, egzemplarz raczej do turlania się po okolicznych terenach.
-- 24 mar 2016, 19:46 --
Po zakupie, dt nie odpalała od pierwszego kopnięcia na zimnym silniku, przy pochyleniu motocykla na prawo, zdarzało się jej zapalić od kopa, pomyślałem że zapewne jest wyrobiona tulejka w zębatce pośredniej startera/kopniaka jak to bywa w dt80, plany był taki, aby oddać zębatkę tokarzowi by rozwiercił zębatkę i wprasował łożysko 28x12x8, niestety tokarz powiedział że zębatka jest hartowana i jedynie co może to dotoczyć nową tulejkę, zgodziłem się i dotoczył tulejkę z brązu.
Oczywiście dostanie się do tej zębatki nie było takie proste, odkręcanie pokrywy od strony sprzęgła było nie takie łatwe, pokrywa była przykręcona na śrubach pod śrubokręt gwiazdkę czyli oryginalnie jak wychodziło z fabryki, musiałem wyciągnąć silnik i zanieść do pobliskiego mechanika, by spróbował odkręcić te które mi sie nie poddały, udało mu się bez większego wysiłku ale z moja pomocą i odpowiednimi narzędziami , dodatkowo wyrobiona była śruba spustowa oleju, naspawał nakrętkę i bez problemu wykręcił.
Już większość śrub na śrubokręt gwiazdkowy, zostało zmienione na śruby imbusowe, by w przyszłości nie było problemów z odkręceniem czegokolwiek.
-- 28 mar 2016, 21:34 --
Po założeniu zębatki pośredniej startera/kopniaka z nową tulejką, dt dostała wszystkie nowe płyny ustrojowe
Dodatkowo od Enduros70 zakupiłem kilka części których po zakupie w dt nie było, lub były do wymiany
Akumulator
Filtr powietrza
Śruba spustowa olej
Odpowietrznik zacisku hamulcowego
Po złożeniu motocykla i zalaniu nowymi płynami, zabrałem się za regulację gaźnika, gdyż dt dziwnie sie zachowywała podczas przechylania na prawo lub lewo, opis problemu i rozwiązania w tym temacie -->
obroty-a-przechylenie-motocykla-t7582.htmlZostała zakupiona nowa odpowiednia świeca i nowy oring śruby regulacyjnej
W końcu po tych czynnościach motocykl pracował tak jak potrzeba, ale zimny odpalał przeważnie na pych, podczas jazdy była moc i ciepły odpalał od kopnięcia, pomiar kompresji był jednoznaczny, jedynie 6 bar, także decyzja o ściągnięciu góry silnika = szlif + nowy tłok
-- 28 mar 2016, 21:53 --
Po ściągnięciu cylindra ukazał sie przytarty cylinder i tłok po trzecim szlifie czyli 49,75
Z cylindrem wybrałem się na Kraków do
http://www.auto-szlif.krakow.pl/Bardzo polecam gdyż zrobili mi szlif na poczekaniu, czas około 30-40minut, koszt 50zł
Kolejne części od Enduros70
Kompletny Tłok OMP 50,00
Komplet uszczelek góry silnika
Łożysko igiełkowe główki korbowodu