Yamaha WR 200 R '92 Challengera

No to po zawodach trzeba sie pochwalić













A tak dojechałem na mete, poszło sprzęgło w ch*j

Zajebista sprawa takie zawody, tylko szkoda ze sprzęgiełko nie dało rady

Ale trzecie miejsce wpadło dziku. I to wcale nie taki zły wynik z tego co patrzyłem.

No, ogólnie fajnie było, a WRka chyba najstarsze moto na zawodach biorąc pod uwagę rok modelowy '92

Ile ty masz tych dt/wr 200? Fajna sprawa, muszę sobie kupić taką na pracę inżynierską.

Mam jedną, druga to był kat już raczej bez możliwości odratowania, ale wyciągnąłem kilka dobrych części.
A jak ta praca ma wyglądać?

Ale masz dt 200 czy wr 200? Tak po zdjęciach mi wygląda że jest duże pole możliwości jeżeli chodzi o wydech (taki sam jak w dt).

No mam DT200R, w częściach, i WR200R. Myślałem że chodzi ci o WR200 i DT200WR.
No wydech jest tej samej budowy, ale jeśli chodzi o wymiary i spasowanie to jest całkiem inny i ten z DT nie pasuje. Może kiedyś coś będe kombinował, narazie będzie remont

No także ja WRke nadal naprawiam po zawodach




W silniku wymienione wszystkie łożyska, uszczelniacze, skrzynia, wał, korba, tłok i cylinder na org z WR a nie jak wcześniej z DT200R.









Ogólnie wszystkie śruby na silniku orginał, cylinder na tulei którą musiałem troche poprawić po odbiorze, przy okazji dremelkiem wyszlifowałem wszystkie kanały. Tłok i korba oczywiście Wossnera

Wymieniłem sobie łożyska w kołach





i łożysko górne amora(było troche kombinacji z tulejkami)
no i macie na zdjęciu pokazane porównanie z tą biedą co siedzi u was w DT

Kilka części nowych z serwisu:



(nie wszystkie na zdj.) ale ogólnie nowe linki gazu i sprzęgła, dolny ślizg łańcucha, zestaw do naprawy rolgazu i kilka śrubek.



i zamontowałem sobie orginalny licznik, na foto wygląda jakby był krzywo ale jest prosto w realu, zresztą on nie jest idealnie na środku półki ustawiony tylko troche na prawo.



A teraz sobie robie ogólnie serwis typu czyszczenie łożysk zawieszenia, gaźnika, smarowanie itp.

No i ogólnie tą WR składam sobie tak że chce mieć w orginale, czyli bez malowania czegokolwiek i możliwie z zachowaniem orginalnych śrub no i żeby była w jak najlepszym stanie. A tak to myśle sobie o org. okleinie z roku '93, moja to jest początek produkcji czyli 1992, ostatnio rozkodowałem, ale brakuje mi jeszcze lewego plastiku na chłodnice niemalowanego no i ładniejszego błotnika tył niż ten co mam(części nie produkowane, nie dostępne w serwisie). A narazie będe chyba latał na drugim zestawie plastików malowanych, których nie szkoda. Ale nie planuje już takiego katowania w błocie jak na ostatnich zawodach, gdzie cały silnik jest zakryty. Bo to klasyk i trzeba szanować

Teraz to wr-ka będzie latać i latać