Tutaj pomożemy naprawić Twój sprzęt.
Regulamin forum
Przy dodawaniu tematu wybierz odpowiedni prefiks z listy. Pamiętaj aby w opisie twojego problemu podać dokładny model motocykla wraz z jego rocznikiem, np. Yamaha DT 125 LC2 1988. Postaraj się opisać wszystko dokładnie i szczegółowo, to bardzo ułatwi innym użytkownikom udzielić konkretnej odpowiedzi.
02 cze 2014, 12:50
Witam.
Chciałbym spytać czy ten zawór
- Kod:
https://www.youtube.com/watch?v=Y9yKQkK3P5c
jest dobrze wyregulowany.
Chciałbym również spytać czy kiedy iglica jest na najniższym rowku (najwięcej paliwa) i powietrze skręcone jest prawie na maxa(0,5 obrotu wykręcone), a podczas gwałtownego dodaniu gazu i tak robi "buu" to znaczy że mam za małą dyszę, czy lewe powietrze?
Problem mam taki, że yamaha nie chce iść więcej niż 100-110 km/h i nie ma tyle mocy co powinna mieć

widziałem na yt nie raz z 2-3 biegu na koło, a mój ledwie z jedynki chce iść.
Moto: Yamaha DT 125X rok 2005
02 cze 2014, 13:56
Jaka kompresja i dysze? Dt odblokowana na maxa? Jak iglica jest najniżej to najmniej paliwa dostaje im wyżej tym więcej.
02 cze 2014, 14:06
Najniższy rowek- iglica wyżej- więcej paliwa.
02 cze 2014, 15:37
Paolo ząbek jest na najniższym rowku, więc iglica jest najwyżej, więc dostaje więcej paliwa. Kompresja nie wiem, nie mam manometru, w każdym razie pali na dotyk. Dysza 240. Dzięki za odpowiedzi
@Edit
Jeszcze chciałbym spytać czy ten zawór (na początku tematu jest filmik) jest dobrze wyregulowany?
02 cze 2014, 16:30
to że pali na dotyk to nie znaczy że kompresja ok
02 cze 2014, 16:31
Jeszcze sprawdź jaka dysza wolnych?
02 cze 2014, 16:54
Dysza wolnych obrotów to 25
02 cze 2014, 16:58
Przy odblokowanej dt to mało daj 30.
02 cze 2014, 17:01
Dzięki. Wymienie dyszę i dam znać co dalej ;-). A tak swoją drogą to dysza wolnych obrotów ma wpływ na wysokie obroty i mało mocy?
Powered by phpBB © phpBB Group.
phpBB Mobile / SEO by Artodia.