To jeszcze raz zapytam o kolor kabla, który mam przeciąć: biały z zielonym paskiem czy zielony z czarnym paskiem? Poniżej zdjęcie tyłu zegarów:
https://onedrive.live.com/?authkey=%21A ... DB3FD15A75

Stojąc na przeciw motocykla w DT przecinacie kabel znajdujący się po lewej czy prawej stronie prędkościomierza? Może zasugerować się analogią i przeciąć u siebie kabel po tej samej stronie?

Zdejmował ktoś może blokadę modułu w sachs zx 125 jak tak to w jaki sposób mu się to udało?

Cześć. Próbowałem w weekend "zdjąć" blokadę techniką przecięcia kabla i montażu wyłącznika ale niestety ten patent w TDR nie działa. Testowałem na obydwu kablach, niestety żadnych zmian. Blokada jak była tak jest. Także stoję w miejscu...
Pozdrawiam
Michał

Kostka odblokowujaca...

Jakie jest zadanie gasboxa? Musze to mieć koniecznie?

Poprawia reakcję na gaz po ponownym otworzeniu przepustnicy.

W krućcu ssącym jest taki otwór i on do niczego nie prowadzi. To tam mam zamontować ten gasbox? Warto go wogóle kupić?

Panie i Panowie, kostka zamontowana, efektów brak. Nadal jest odcięcie przy 7 tys. obrotów. Zastanawiam się czy może blokować coś innego? Z tematów które sprawdziłem: dyfuzor jest wybebeszony, końcówka/silencer fabryka (ale zarówno z nim jak i bez nie ma różnicy), gaźnik czysty jak łza, dysze fabryczne 25/270, iglica ustawiona na środkowy rowek (wcześniej była o jeden podniesiona i mam wrażenie, że przelewało bo świeca była mokra, za mokra). YPVS wyregulowany, po self-teście jest w pozycji otwartej, wraz z kanałem wydechowym stanowi jedną idealną płaszczyznę. Robiłem też test odpinając linki i blokując go w pozycji otwartej, wtedy silnik zbierał się z wyraźnym oporem i nierówno ale nie uzyskiwał też obrotów wyższych niż 7 tyś.
W obecnej konfiguracji silnik pracuje bardzo równo, płynnie i mocno przyspiesza aż do tych 7 tys., więc chyba jeszcze się nie kończy, hmm?
Z góry dzięki za pomysły co dalej?

kostka cyka czy nie?