[DT125RE] znikająca iskra

Witam, mam problem z yamaha dt 125re z 2004r. Od czasu kiedy kupiłem moto zmieniałem świece 4razy a przejechałem nią max 80km. Yamaha 2tygodnie przeszła generalny remont, zakupiłem nową świece NGK BR8ES pojeździłem 13km i świeca padła, iskry nie ma. Wsadziłem nową świeca NGK BR8ES i odpaliła od strzała bez żadnego problemu. Wspomnę też, że yamaha ma problem z paleniem na zimnym zagaduje za 15-20 kopnięciem i żeby już normalnie chodziła muszę nakopać się gdzieś z 50razy. Dodam, że dysza główna w gaźniku to 240 i wolnych obrotów 30(detka jest odblokowana i nie zdejmowałem gumy z filtra powietrza). Podczas jazdy przy prawie już najwyższych obrotach przerywa wydaje mi się, że będę musiał większą dyszę kupić ale do końca ja się nie znam i proszę Was o pomoc.

nie ściągnięta guma nad filtrem na dużo paliwa za mało powietrza
ściągnij tą gumę ustaw gaźnik od nowa według poradnika
i kup świecę br9es przy odblokowanej dt taka powinna iść

No dobrze zrobie tak a i jeszcze jedno. Jak zmieniłem już na nową świeca to wyprowadziłem z garazu wsiadlem pogazowałem troche i gdy wrzuciłem jedynke to odrazu mi zgasł, odpalilem na biegu neutralnym i wrzucilem po raz kolejny jedynke i znowu zgasł, odpalilem popchalem z 1-2metry do przodu wrzucilem jedynke i juz normalnie moglem ruszyc, pierwszy raz tak miałem. Nie wiem czemu tak ale wydaje mi sie ze jakies zwarcie moze mam bo tylne kierunkowskazy nie działaja i podświetlenie tablicy, ostatnio tam sie bawiłem ale nie skonczylem roboty, i pomyslalem ze to moze byc przyczyna spalonych świec.

Tarcze sprzęgłowe na zimnym ci skleja, ewentualnie nie złożyłeś nóżki lub coś z czujnikiem.

A no możliwe, że nóżki nie złożyłem

-- 03 lut 2015, 13:45 --

Zdjalem ta gume http://img14.olx.pl/images_tablicapl/92 ... roslaw.jpg i oczywiscie yamaha troche glosniejsza sie zrobila, swiecy jeszcze nie kupiem i regulowalem gaznik na br8es wszystko wychodzi na to, ze srubka po prawej stronie od powietrza musi byc wkrecona (czyli tak jak miałem wczesniej) gdy wkrece do konca i wykrece 1obrot czy 0,5 to obroty zwiekszaja sie ale i mul tez sie zwieksza. Ale podczas jazdy gdy gaz mam prawie do konca to troche sie dusi i musze zmienic na wyzszy bieg i na kazdym biegu to samo xd przy prawie najwyzszych obrotach. Nie wiem co robic może jednak kupic większa dyszę głowna?

Iglice podnoś o ząbek, reguluj i patrz co się dzieje.

Świeca ngk br9es, iglica podniesiona, dysze 240/30 moto chodzi jak bajka ma lepszy dół i lepiej chodzi przy wyższych obrotach ale jest jeden problem.. Bardzo ciężko pali na zimnym a na ciepłym to z ręki odpali.

Pewnie tłok już w drugiej połowie życia.

20km temu przeszla remomt, wiec nie wydaje mi sie i przed remontem i po remoncie ciezko pali bez zmian

-- 07 lut 2015, 0:14 --

A dokldnie to wyglada tak ze 1-2 kopniecie odpala i gasnie i nic sie nie odzywa az do 15-20kopniecia dopiero zaczyna zagadywac.

To spróbuj tak, że odkręcasz paliwo, bujasz energicznie motocyklem przód tył na wciśniętym przednim hamulcu, kopiesz dwa razy mocno na ssaniu bez zapłonu, potem włączasz zapłon i bez żadnego gazu na samym ssaniu kopiesz.