Witam

Chciałbym się spytać po której ściągniętej blokadzie, poczuliście największą różnicę ? Czy wogóle była jakas różnica ?

Pytam ponieważ, jest wiele tematów, gdzie osoby pościągały wszystykie niby "blokady" a motocykl jedzie dokładnie tak samo jak jechał.

Nie jestem fanem poprawiania fabryki, więc jeżeli jakaś przeróbka typu odłączenie podgrzewania gaźnika nie daje odczuwalnej poprawy mocy, to wolałbym tego nie robić.

Mam Dt po remoncie, i v-max to 103km/h, i mierne przyspieszenie, najbardziej odczuwalne przy 7 tys obrotów, ale wkręca się do 10 tys nawet na 4 biegu, a na luzie do 10,5-11 i przerywa. Ma tak przerywać ?

Tak ma jechać dt, czy jest zdławiona i ściągnięcie jakiejś blokady, może dodać jej mocy ?

Jeździłem na innej dt i tamta była ze 2 razy mocniejsza, na pierwszym biegu sam stawała na koło, było czuć pełną moc od 7 do 9,5 tys obrotów.

I teraz właśnie się zastanawiam, czy tamta miała tylko ściągnięte blokady, czy była mocno tuningowana ?

Moduł, zawór wydechowy, wydech z tego co napisałeś to moduł masz odblokowany zawór chyba też ale lepiej sprawdz to nie duży problem.Dyfuzor i końcówka też istotna jest no i dysze

Dyfuzor odblokowany, końcówka z giannelli.

Tylko w tłumiku przy samum łączeniu z cylindrem są takie 4 małe grzybki, tak ma być ?

Kurde też jestem z Namysłowa, kiedyś widziałem jakąś tdr pod Lidlem [*]

Największy przyrost mocy odczujesz jak odblokowujesz wszystkie blokady. Mozesz odblokować zawór itd rozwiercić gasbox a Ci będzie mulił wydech więc popatrz na forum jakie blokady masz i rura. Podgrzewanie gaźnika wpływa negatywnie na skład mieszanki im cieplejsze powietrze tym mniej tlenu jest w mieszance który miesza się z paliwem .

sikormen94 pisze:Tylko w tłumiku przy samum łączeniu z cylindrem są takie 4 małe grzybki, tak ma być ?

Pokaż zdj.

Zapominałem zrobić zdjecie.

bezpośrednio na wlocie do tłumika w środku są 4 małe gdzybki 2mmx2mm.

To jak nikt z was nie ściagał blokad ?

Zamówiłem dysze 30 i 240 może to coś da, zobaczymy.

Guma z Airboxa już ściągnięta, ale jeszcze na wlocie filtra powietrza są takie 4 zaślepki w kratke, je też się wyciąga ?

I ogólnie świeca była w kiepskim stanie, odstęp był ok 2 mm może ona tak zaburzała pracę silnika.

W środku tłumika na dwóch ściankach jest taka siateczka, ją trzeba wycinać ?

Bez dysz nie ma efektu odblokowania.A ta siateczka to w dyfuzorze? Jeżeli tak to wywal dyf ma być pusty

Poradnik odblokowania jest chyba wystarczająco jasno napisany...

Przyczyną spadku mocy jest prawdopodobnnie słaba kompresja.

Dzisiaj ściągnąłem zawór membranowy i kiedy kręcę silnikiem, słychać wyraźnie jak ucieka kompresja tłokiem.

O dziwo kiedy kręcę w przeciwnym kierunku, to nic nie syczy i magneto kręci się dużo ciężej, czuć wyraźnie dużo większą kompresję.

Nie chcę być uznany za Janusza, ale jeżeli tłok i cylinder będzie w dobrym stanie, to wymiana samych pierścieni może pomóc ?

Nie wymienia się cały Tłok . Mam sprawe zobacz pw