Hej! Podczas jazdy moto zaczęło mi się mega grzać, tak, że po niedługiej jeździe gasł i nie szło odpalić póki nie ostygł. Nie wiedziałam co jest przyczyną, bo szczerze mówiąc dopiero zaczynam przygodę z crossem. Jeździłam tak parę razy.
Poczytałam trochę forum i postanowiłam sprawdzić jak wygląda płyn w chłodnicy (prawie go nie było) - wywalało cały płyn zbiorniczkiem wyrównawczym. Nalałam, więc nowy płyn, odpaliłam moto i zostawiłam otwartą chłodnicę (silnik był zimny) - po dodaniu gazu z chłodnicy dosłownie pluło płynem, leciał dym i zauważalne były bąbelki. Płyn w chłodnicy zmienił kolor na rdzawy. Doszłam do wniosku, że do wymiany jest uszczelka pod głowicą i teraz moje pytania:

1.czy uszczelka athena (czarna) starczy czy zamówić trzywarstwową?
2.czy dam radę sama splanować głowicę i cylinder czy lepiej oddać do zakładu, który się tym zajmuje?
3.czy podczas wymiany uszczelki pod głowicą i zabezpieczeniu jej reinzosil'em wymienić również uszczelkę cylindra?
4.zlałam z chłodnicy cały płyn, zdjęłam chłodnicę i mam zamiar ją wyczyścić - jak najlepiej to zrobić? użyć jakichś środków czy wystarczy woda?



Dodam, że jako takie pojęcie mam i jestem dość kumatą osobą, lubię trochę podłubać przy mechanice, więc jeśli coś nie jest mega skomplikowane to myślę, że dam radę

Z góry dziękuję za pomoc!

1. W moim przekonaniu 1warstw. trzyma lepiej po dobrym wyrównaniu powierzchni cyl i głowicy
3. Jeżeli wyciągasz cyl to przydałoby się. Chociaż może się też zdarzyć że uda się odratować; z drugiej strony są komplety uszczelek, więc to już sama decyduj.
2.Skoro

Paula1916 pisze:jestem dość kumatą osobą

to dasz radę

Właśnie nie mogę znaleźć kompletu uszczelek firmy athena do mojej yamaszki 1998r, a jeśli chodzi o planowanie to jakim papierem i jak za to się najlepiej zabrać?

Ja jednowarstwowych z allegro nie polecam, u mnie problem załatwiła 3 warstwowa.
Ja planowałem 220 i 240 Na szkle

planowanie-glowicy-cylindra-na-szkle-wskazowki-t9447.html Tu masz temat o planowaniu

Witam a gdzie można dostać taką 3 warstwową uszczelke pod głowice

-- 28 kwie 2019, 12:05 --

??

Kupujesz kpl. papierów wodnych. Polerujesz głowicę na mokro i przykładasz do szkła, będzie dobrze widać w którym miejscu odstaje. Na mokrej głowicy powinno widać lepiej. Z cylindrem robisz to samo. Jak chcesz to mam kpl. uszczelek na górę silnika, jak chcesz to ci za 20zł oddam bo mi się poniewierają. Nie dawaj żadnej masy uszczelniającej pod głowicę!
Do chłodnicy wpakuj całego kreta i zalej gorącą wodą, nic więcej nie trzeba.

Daj Reinzosil tylko w koło komory spalania na głowicę i cylinder, nałóż strzykawką 20 cienki pasek i odczekaj 30-45 minut i dopiero składaj i skrecaj stopniowo, 20,25 i 30Nm, z kolegą niedawno tak składałem silnik i w końcu jest ok, po wcześniejszych dwóch nie udanych próbach, najważniejsze jest i tak dobre splanowanie głowicy.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

30Nm to jest za dużo, co ty chcesz, żeby dziewczyna szpilki pourywała?

Nic nie pourywa.

Nawet przy 40Nm się nic nie urwie.
Bartol masz dziwne teorie. Nawet Enduros daje reinzosil pod głowicę A Ty swoje. Zastanawia mnie ta twoja praca inżynierska na silniku z dt....