Siema, jak oceniacie taki wyrób? jak u niego z odblokowaniem? nadał by się w delikatny teren? jak ze spalaniem?

Zamierzam kupić DT 125cc ale czasem spalanie na poziomie 6-10l/100km mnie przeraża to mój samochodzik spali 12l ale gazu...
Generalnie zamierzam dziennie przejeżdżać około 60km, to mnie trochę zaboli po kieszeni i wątpię żeby dało jakiekolwiek oszczędności. Oczywiście zgodzę się, nie to liczy się w 2T ale nie wiem czy to będzie dla mnie priorytetem, szukam oszczędności w stosunku do samochodu+ delikatnych wrażeń z jazdy+ możliwości przejechania po łące.

Pozdrawiam.

Ja bym postawił na Yamahe WR 125 ;) Jest ładniejsza, więcej części do niej znajdziesz, no i to YAMAHA Krążą plotki, że spala tylko 3 litry, więc jest oszczędnie

A ja bym się trzymał od 2t z daleka jak szukasz oszczędności oraz jak ma przejechać 60km dziennie. Raz że 2t są awaryjniejsze od 4t dwa spalanie

Co masz na myśli pisząc awaryjniejsze?

No kusi mnie na DT 125 lepsze przyśpieszenie, lepsza dynamika od 4t jazdy tylko jeszcze jak nie spróbowałem mogę trzeźwo rozmyślać nad ekonomiką pojazdu...
No WR 125 oczywiście ładniejsza i chłodzona cieczą, tyle że jej mało i drogo na rynku
Derbi coś podejrzanie tania z kolei.

Derbi podobnie jak Rieju to motorki w których siedzą silniki wyglądające jak YAMAHOWSKI z YBR125 lub HONDOWSKI z XLR125 czy są to oryginały czy tylko Chińskie podróbki trzeba by się upewnić.
Ceny tych sprzętów jako nowe nie odbiegają od Japońskiej konkurencji, ale po kilku latach wychodzi "szydło z worka" i widać dosłownie Chińską jakość wykonania pewnych elementów i stąd niższe ceny używek.
Jakiś miesiąc temu oglądałem Rieju z silnikiem niby YAMAHY, moto z 2007 roku o ile dobrze pamiętam i stan mechaniki mnie przeraził. Wahacz jakby już łożysk nie miał, słabiusieńkie hamulce, korozja wyłaziła ze spawów, elektryka tylnej lampy w strzępach, nie działający licznik LCD, plastiki w słabym stanie. Tylko silnik cykał idealnie.
Mimo wszystko wsiadłem i przejechałem się i powiem tak, zajebiście mi się na tym jechało, motorek bardzo fajnie skrojony, sprawiał wrażenie zabawki na której można nieźle po wywijać gdyby tylko więcej wigoru w silniku było. Tak czy inaczej pojawi się w mojej okolicy następy "Rysiek" i jadę go oglądać.

Ciekawe jak z porównaniem kosztów dłuższej eksploatacji, paliwo+ remont silnika.
W 4t pewnie koszt remontu jest droższy w porównaniu 2t tylko ciekawią mnie konkretne liczby, może ktoś ma taką wiedzę lub mógłby się podzielić doświadczeniem?:)

W niewysilonych jednostkach, 4T ma same zalety.
Kupisz silnik w dobrym stanie to normalnie jeżdżąc nie dotykasz niczego przez długie lata. Jak sprzęt Ci się znudzi to odsprzedasz i kolejny właściciel będzie tym latał.
Koszty ewentualnego remontu są powiększone o kilka stówek (łańcuszek rozrządu, zawory, uszczelniacze), ale o ile rzadziej wymienia się je w stosunku do szlifów, nowych tłoków, korb i łożysk w 2T?
W silniku 4T wszystkie ruchome elementy są smarowane normalnym olejem, a nie tylko jego drobinami rozproszonymi w paliwie jak w 2T.
Przykład: mam hondę TRX250 i DT od 5-ciu lat, przy hondce regulowałem jedynie raz zawory, a DT zjadła mi już dwa tłoki, jest nowa korba i komplet łożysk, no i ostatnio wysrało uszczelkę pod głowicą.
Jeśli chcesz motor do długiej jazdy to tylko 4T, silnik 2T jest nieprzewidywalny. Jednego dnia wszystko jest super, następnego odpalasz i tłok wali w okno wydechowe, albo pęka pierścień i podobna historia.
Silniki 4T nie robią takich numerów, a jak coś się zaczyna dziać to ucho to wykryje, ale i tak będziesz mógł dalej kręcić kilometry zanim się zabierzesz za naprawę.
PS. Od wczoraj w garażu mam DR125, niby sprzęt dla żony, ale wydaje mi się, że to ja będę na nim nawijał kilometry, a DT będzie na niedzielę do kościoła

12 l gazu i szukasz oszczędności? to około 30 zł / 100 km. Jak by tyłe pb palił to rozumiem zakłopotanie.
Jak szukasz oszczędności to skuterka kup bo koszt eksploatacji (nie mówie o paliwie) jest istotą, którą pomijasz. (oleje, części eksploatacyjne, bieżące zużycie, nieplanowane "awarie" ) Na tym jakoś nie znajdziesz oszczędności. Albo naucz się jeździć eko żeby palił 10 lpg

ps: mój smok wcina 16-20 lpg i mimo wszystko jest oszczędnie w porównaniu do przeciętnego 2,5 tdi.

4T tak czy inaczej będzie mniej paliwożerne z jasnych przyczyn. różnice w spalaniach / remontach były poruszane wiele razy.


zdravim !

Eeee tam Ty mi ze skuterami wyjeżdżasz, w życiu. Po prostu nie chciałbym że to koszt eksploatacji motórka przerósł koszt eksploatacji samochodu. Liczę się z tym że to małe spalanie, ale kto powiedział że nie może być mniej, a jakże przyjemniej:)