Witam
Szukałem rozwiązania problemu nie nie mogłem znaleźć.

Postał przez niby zimę w garażu.
Motocykl bez ssania po dodaniu gazu robi takie "buuu", z ssaniem ten problem nie występuje.
Nie odpala bez ssania, nawet gdy jest ciepły.
Nie mogę sobie z tym poradzić, więc proszę was o pomoc, a dokładniej o porady co mogło by mi pomóc.

Gaźnik przeczyściłem (komora pływakowa)
Dysze wykręcałem, ale przed czyszczeniem gaźnika i tak były drożne.
Wszystkie przelewy i otwory dodatkowo przedmuchałem i przeczyściłem.
To samo się działo przed czyszczeniem.
połączenia są szczelne.
Filtr czysty bo nowy.

Gaźnik jest skonfigurowany tak:
Dysza główna 240,
Dysza wolnych 22,5,
Śruba od mieszanki wykręcona na 1 i 1/4 obrotu.

Poprzedni właściciel na pewno w nim grzebał, bo jest odblokowany na dyfuzorze.

Dziękuję i Pozdrawiam

Dysza wolnych za mała. Zmień na 30 i wywal gumę co jest pod siedzeniem jeśli jeszcze jest. Końcówka przelot?

Końcówka nie jest odblokowana tylko dyfuzor i moduł który fabrycznie jest nieblokowany.

O jakiej gumie mowa? Chodzi o tą puszkę w której znajduje się filtr powietrza?
bo pod siedzeniem jest tylko otwór w tej puszcze od filtra.

Przed tym jak stała w garażu było ok.

Dziękuję i Pozdrawiam

To gumę masz pewnie wyciągniętą. Zmień tą dyszę i zobaczysz.

Zawalony gaźnik. Sprawdź czy w gaźniku, w miejscu nakładania przewodu paliwowego od baku nie masz włożonego takiego sitka do środka, które oryginalnie robi za dodatkowy filtr paliwa. Ja czyściłem gaźnik 5 razy zanim zauważyłem, że coś takiego mam.

Gaźnik w mojej DT nie jest wyposażony w takie siteczko.

Dodatkowo mogę napisać że strasznie kopci, łączenie cylinder- dyfuzor kapie czarny olej.
na ssaniu również słychać przez ułamek sekundy to "buu" po odkręceniu manetki ale go nie dławi, jak bez ssania.

A paliwo zmieniałeś? Może przez zimę olej oddzielił się od benzyny i zatyka kanaliki w gaźniku.

paliwo były na zimę wylane, z miesiąc temu kupiłem nowe na stacji.

Ściągnołem plastik od magneta i pierwsze co wyczułem to luz na wale.

ale gdy pryskam jakimś łatwopalnym środkiem w aerozolu w to miejsce, silnik nie zwiększa obrotów.
ale też nie reaguje na regulację śruby od składu mieszanki.
tylko na śrubę mieszanki obrotów jałowych


Pozdrawiam

Jeżeli psiukasz pod magneto? Czyli uszczelniacz wywalony.

co ja pisze
pomyliło mi się, nie zwiększa obrotów.

ale i tak trzeba zrobić mały remont,
możecie mi napisać co polecacie z łożysk i uszczelniaczy?

Myślę że coś jeszcze wyjdzie po rozebraniu silnika,
Dziwne bo jak kupowałem go to nie było żadnego problemu a to było z 100KM temu, motor kupiony w październiku 2014,
a teraz też słychać coś z korbowodem.

Znajomi zajmujący się naprawą mówili, że luz jest spory.
łapiąc za magneto można z 1mm podnieść