Witam , mam problem z iskrą w dt80 lc2 94r ( jesli ma to jakies znaczenie)
Problem wygląda następująco , jakis czas temu doszło do uszkodzenia cewek pod magnetem , zakupiłem stator z cewkami - sprawny , wykonałem pomiary i uzyskałem takie wyniki
Cewka prądowa - 220 Ohm
Impulsator - 20 Ohm
Według tego stator ( iskrownik,zapłon jak kto woli ) powinien hulać , jednak tak nie jest gdy przyłożę bezpośrednio palec do czarno-czerwonego kabla który wychodzi z statora i kopie kopajka to czuje jak przechodzi prąd. Gdy jednak przyłoże palec do biało-czerwonego kabla który wychodzi z statora nic nie czuje.
Kabel czarno-czerwony zlutowany jest z cewka prądowa co by znaczyło ze jest sprawna.
Kabel biało-czerwony jest zlutowany z impulsatorem

Moje pytania :
1. Czy impulsator mimo odpowiedniego wyniku może być zepsuty / spalony. ?
2. Czy od impulsatora powinna być jakaś masa? (Oprócz Czarnego kabela który idzie do wtyczki )
3. Czy zlutowanie na odwrót kabli moze miec jakis wpływ ( chodzi mi o to , że od impulsatora wychodzą dwa kable czarny i biało-czerwony czy pomylenie ich bądź podłączenie nie pod te gniazdo moze miec jakis wpływ )
4. Czy kabel biało-czerwony powinien podczas kopania kopajką razić prądem ? W przeciwieństwie do kabla czarno-czerwonego ktory razi

Starałem sie wszystko wyjaśnić , gdyby jednak pytania nie były zrozumiałe postaram sie poprawić treść na tyle by było to zrozumiałe.
Z góry dziekuje za odpowiedzi.

-- 19 lis 2014, 18:13 --

Zakupiłem dwa inne impulsatory , wyniki pomiarów jednego to 20 ohm, a drugiego 43 ohm.Podłączyłem tego z wynikiem 20 Ohm i nadal brak iskry oraz przewód biało-czerwony nie razi podczas kopania ( kabel czarno-czerwony nadal kopie )
Próbować z tym z wynikiem 43 Ohm ?

Schemat w łape i podłącz zapłon na krótko czyli omiń stacyjke, przełącznik gaszenia silnika przy kierownicy i sprawdź czy jest iskra. Jeśli nie będzie, to jeszcze zdejmij fajke, wsadź do niej palec i drugą ręką lekko pokręć kołem magnesowym. Jak coś poczujesz, to ołowa sukcesu. Jeśli dalej nic, to będziemy myśleć.

Dzieki za jakikolwiek odzew w mojej sprawie
Niestety nic nie poczułem

A co się stało z cewkami, to uszkodzenie? A, jesteś pewien, czy moduł jest sprawny?

Jechałem do końca motor zaczął przerywać , po paru metrach zgasł , później słabo odpalał i na końcu brak iskry. Postanowiłem znaleźć przyczyne braku iskry i zacząłem od początku czyli od cewek pod magnetem , pomiary były zdecydowanie za małe

I co było przyczyną? Teraz to samo u mnie się stało, też DT zaczęła przerywać i zaraz zgasła

Ja miałem tak w dt125 była iskra z początku icpod końcem a przy 200obrotach rozrusznika nie było .Okazało się że wał krzywy

Ale u mnie motor zaczął przerywać i stracił iskrę i nie ma wcale

I co było z dt bo mam ten sam problem z dt że nie ma iskry???