.Dawinczi, papiery są, więc jak zarejestruje to będzie na A2
. Johny, nie bardzo, bo typek mówił, że jakiś czas temu przyjechali Golfem 3 i nim też zabrali moto, więc nic nowego
.Po dłuższym użytkowaniu KTM'a muszę przyznać, że to bardzo fajne moto, dodatkowo w stanie jakby był max. dwuletni. Idealny do jazdy enduro, w lesie czuje się chyba najlepiej, czuć te 100,8kg na sucho- moto prowadzi się prawie jak rower, nie wiem czy wogóle moją jazdą wykorzystuje jego potencjał w 50%
, ale jeździ mi się nim super, dużo lepiej niż DRZ'tem. Na początku byłem zaskoczony mocą, i to w jaki sposób ją oddaje, bo dół jak na 2T ma naprawdę dobry, śmiem twierdzić, że nie wiele gorszy od DRZ'ta (no może trochę przesadzam, ale mam takie odczucia- nie ma tragedii po przesiadce z 4T). Po wkręceniu się na odpowiednie obroty może ponieść . Spalanie zależnie od tego jak się odkręca manetkę, ale początkowo było nieduże jak na 2T (spokojnie można zrobić dużo więcej niż 100km na baku, przynajmniej przy mojej jeździe, tak jakby mieszanej)Przejeździłem nim do tych 80mth, przez ten czas było dużo fajnych wypadów i wszystko bez żadnych problemów, jedynie nad czym ubolewam to, że wszedł mi jakiś patyk pomiędzy wahacz,a koło i z ładnej felgi "spolerował" mi troszkę rant
, możecie się śmiać ale mi tego szkoda .
Po wbiciu 80mth zdjąłem cylinder i profilaktycznie zmieniłem tłok. Stary był jeszcze w dobrym stanie, potwierdzał przebieg moto, bo była to selekcja A, oryginał (dodatkowo zauważyłem że klocki hamulcowe na przodzie raczej też oryginał Brembo). Zapodałem nowego Wossnera selekcja A, nowe łożysko główki korbowodu Wossner, nowy komplet uszczelek Athena. Wymieniłem ponownie olej w skrzyni i jeździłem dalej.
Kupiłem dodatkowo osłony ramy, rdzę która powstałą od wycierania jej przez buty oczyściłem i podmalowałem (jak podmalowałem, tak podmalowałem, przynajmniej nie będzie rdzewieć, no i tego i tak nie widać
). Osłony UFO, mogłem jednak nie przyoszczędzić i wziąć OEM'owskie, pewnie byłyby lepiej spasowane do moto, ale i tak jest bardzo dobrze- spełniają swoje zadanie.
Musiałem zakupić jeszcze nową iglice do gaźnika bo starą, niestety swoją głupota zepsułem (nie pytajcie jak
). Wziąłem taką samą jaka była i przy okazji zamówiłem jeszcze czujnik stopu tył, ale jeszcze go nie założyłem.Po zmianie tłoka moto dalej bez zmian bardzo dobrze śmiga. Niestety na początku sierpnia miałem niefortunną glebę i zwichnąłem nadgarstek
- leczę do teraz, jutro zaczynam rehabilitacje, mam nadzieję że już niedługo będę mógł śmigać. KTM nie ucierpiał specjalnie, jedynie co to pękł lekko handbar, ale i tak był w nie najlepszym stanie więc nie ubolewam, jak to mam w zwyczaju . Dobrze, że nie miałem oryginalnych plastików na baku tylko inne .Znalazłem OEM'owkie boczki za 40zł (wcześniej też miałem czarne na zmianę, ale nie OEM), bo moje są w takim stanie, że szkoda jakby mocniej ucierpiały przy jakiś glebach. Okleina tak samo jak w moich, wtopiona w plastik, ale już powycierana i jeden plastik lekko podgięty, ale nie widać, do tyrania jak znalazł
.
A tak wygląda aktualnie (przydałoby się go jeszcze umyć) i czeka, aż wykuruje nadgarstek
:
Ostatnio kupiłem w miarę okazyjnie nowy-używany kask, topowy model Acerbis'a i też niezłe gogle Progrip'a. Ten mój stary LS2 z szybką już powoli zaczynał mnie denerwować, był strasznie ciężki i średnio pasował do KTM'a
. Kask w fajnym stanie, środek zadbany, z zewnątrz lekkie ryski i dwa małe odpryski lakieru, ale najlepsza jest waga katalogowo tylko 1090+/-50g.
(z goglami 1226g)
Myślę że różnica w wadzę po kilku godzinach jazdy będzie kolosalna w odczuciu.
