Siema, mam problem z moją babcią - MTX'em 125 włoska wersja. Otóż zawsze palił praktycznie nic, może max 4l, ostatnio postanowiłem przeczyścić gaźnik, i naprawiłem/odblokowałem zawór wydechowy, jest tam mechaniczny zawór i była na nim taka tulejka, która ograniczała otwarcie zaworu. Honda od tego czasu zaczęła jakoś dużo palić dziś, aż sprawdziłem i na 1l paliwa zrobiłem jedynie 17km, co daje prawie 6l/100km, jakoś dużo, na dodatek jechałem w miarę spokojnie. Czy to może przez to, że zaczął prawidłowo działać zawór, a może źle wyregulowałem gaźnik? Aha i gaźnik jest jedynie 24mm Dellorto, a w DT jest 28mm i mniej mi paliła, bo w trasie to nawet poniżej 4l/100 na dyszach 240/30.
Zdjęcie świecy: , w sumie mogłaby być trochę bardziej "kawowa".

Żeby Dt na takich dyszach tyle paliła to są wyjątki. Normalnie wiecej wciągają.

Już mniejsza z tym ile pali DT, ale co z tym MTX'em? Ktoś coś?

Wyreguluj dobrze i sprawdź czy ci nie ucieka przelewem ja na regulację mam sposób taki ,że wkręcam od mieszanki na max i gazuję w opór przy jałowych tzn aby nie muliła jeżeli w pewnym momencie jest dobrze i jak przekręce śrubę i robi muuu to wracam do położenia dobrego wsiadam ostra dzida i jak nie muli to zostawiam,więc spróbuj tak btw to ja nie wiem ile uważasz aby 2t w 125 paliło ja się cieszę jak zejdę do 6 l

kolor świecy dobry nic nie kombinuj widocznie tyle musi spalić

Jak dobrze przymuliłem to mi wychodziło ~4,5l w krótkich odcinkach(bo po długich nie jeżdżę)

Dobra, wszystko wróciło do normy, zapomniałem, że bawiłem się ustawieniami iglicy i była ustawiona najwyżej, teraz dałem drugi rowek od góry i spalanie się mocno zmieniło, przy czym jedzie tak samo. Dzisiaj przy głównie spokojnej jeździe (no może kilka razy v-max i takie tam ) spalanie wyniosło 3,8l/100km . Widzicie? Da się? Da .

http://wandysku.dyn.pl/simson/naprawy/d ... 2oku-3.jpg nie zapomnij o zbyt ubogiej mieszance

Spokojnie, kolor świecy odpowiedni, więc wszystko git.