Nie wkreca się na obroty

Witam.

Opadają ręce wiec prośbą o pomoc.

- Moto pod koniec ubiegłego sezonu miało remont na Wossnerze itp. wszystko pięknie dotarte (nie wiem jak było przed remotem)
- doprowadziłem do porządku ypvs (był zablokowany na max otwarcie) teraz pracuje jak powinien i wyregulowany wg poradnika
- dyfuzor wybebeszony, jazda z końcowym czy bez nic nie zmienia proszę hałasu
- wymieniłem dysze na 240 i 30, gasbox rozwiercony 10 mm, guma wywalona, iglica na środku (mam wrażenie ze musze posiedzieć przy regulacji bo nie ma przejścia )
- z tego co się dowiedziałem moduł nie blokowany (napisy starte ale może to 3bn 1989 rok)

Objawy:
Moto chce jechać ale przy 8 tys. łapie mula. Regulacje ypvs nic nie zmieniają poza tym ze zmienia się "dol"

Bardzo proszę o porady co dalej. Dźwięk jaki wydaje np na 2 biegu przy 8 tys rpm. to nie odcinka tylko poprostu koniec obrotów. Sprawdzę ile kręci na luzie ale chyba więcej (jutro napisze)

na każdym biegu przy 8 łapie muła?

Tak

-- 16 wrz 2014, 6:27 --

Niby do przodu ale wciąż z tyłu mianowicie:

- po wyjęciu całkowicie filtra powietrza wkręca się dużo płynniej nawet do 9,5 k rpm na luzie WNIOSEK: kupuje nowy filtr
- gniazdo śruby od składu mieszanki ma obrobiony gwint przez co nie mogę bardziej wykręcić śruby. Nie chce tego robić na siłę bo to duraluminium i nie chce żeby pękło

Poniżej filmik z YPVS (tarcza dorabiana, zachowane wszystkie parametry orginalnej) jak również filmik z wkręcaniem się na obroty.

https://www.youtube.com/watch?v=xawSWzTncu4
https://www.youtube.com/watch?v=L2S6KTa ... e=youtu.be

Dodatkowo podesłałem zdjęcie kabli które idą do licznika. Zaczynam się zastanawiać czy nie ma tego typu blokady.
Również podsyłam zdjęcie modułu - nie idzie odczytać jaki to bo jest wytarty ale widać ile i jakie przewody wychodzą z niego. Dla przypomnienia moto z 1989 r. - podobno moduły nie były blokowane ale już zaczynam szukać wszędzie. Mam kostkę odblokowującą w domu ale chyba nie do tego.

W planach:
- sprawdzić pływak
- dać iglicę na max w górę (sprawdzę dla zaspokojenia ciekawości)
- kupić sportowy filtr (ten już się nie nadaje)
- ogarnąć obrobiony gwint z gaźniku i wyregulować dobrze skład
- naciąć dyfuzor i sprawdzić co tam słychać po poprzednim cięciu przez ostatniego właściciela
- sprawdzić kompresje
- zmienić świecę

ZDJĘCIA:

http://pokazywarka.pl/k958n9/

Dodatkowo nie wiem czy mam znaczenie ale mam założony filtr paliwa wstępny i detetka ma coś z kranikiem bo na RES dopiero dobrze leci PB.

Proszę o ewentualne podpowiedzi.