Tutaj pomożemy naprawić Twój sprzęt.
Regulamin forum
Przy dodawaniu tematu wybierz odpowiedni prefiks z listy. Pamiętaj aby w opisie twojego problemu podać dokładny model motocykla wraz z jego rocznikiem, np. Yamaha DT 125 LC2 1988. Postaraj się opisać wszystko dokładnie i szczegółowo, to bardzo ułatwi innym użytkownikom udzielić konkretnej odpowiedzi.
20 maja 2014, 23:00
Witam, załważyłem ostatnio że przy większym ciśnięciu yamahy miernik temperatury zaczoł dość mocno zblizać się do czerwonego pola. Póżniej okazało się że płyn zaczyna przepełniać zbiorniczek a następnie wylatywac. Wszystko by miało ręce i nogi ale dlaczego on nie wraca spowrotem do chłodnicy ? Musze póżniej go strzykawką przelewać spowrotem.
Termostatu nie posiadam założonego, upałów też nie ma dużych. Zaczyna być to powoli męczace a silnika nie chce zarżnąć

Płyn jest elegancki kolor niebieski bez żadnych mętnych syfów. Panowie co to może być ?
Jazda po asfalcie ok ale w teren to nawet nie ma o czym rozmawiać.
20 maja 2014, 23:04
jezeli wywala plyn do zbiorniczka to powstaje w ukladzie chlodzenia cisnienie, ktore jest najczesciej spowodowane wydmuchana uszczelka pod glowica. wywala Ci plyn wiec nie wiesz czy plynu ubywa.. silnik jest żwawy? dobrze pali?
21 maja 2014, 8:59
W DT 125 to na 99% uszczelka pod głowicą. Rozbierz, splanuj głowice i delikatnie cylinder, daj trójwarstwową uszczelkę i po kłopocie.
21 maja 2014, 10:45
Conqeror pisze:Wszystko by miało ręce i nogi ale dlaczego on nie wraca spowrotem
Bo przy uszkodzonej uszczelce, podczas stygnięcia płynu w układzie, nie robi się w nim podciśnienie które mogłoby zassać ten wyrzucony płyn ze zbiorniczka z powrotem. ( lub jak wolisz spowrotem

)
22 maja 2014, 18:36
Hym, tylko że motorek ładnie pali i jeżdzi. Nawet dałem więcej oleju na dozownik i w sumie nic to nie dało.
Kupiłem tą uszczelke metalową biała i na krawędziach obsmarowałem silikonem. Takto myśle że wody nie ciągnie bo nie ma żadnych kropelek na świecy, nie przymula się zawsze ładnie pali z rana ( 2 - 3 kop ).I tak jak mówie gdy nie katuje i utrzymuje 5 - 7 tys to nic się nie dzieje. Dopiero jak wskazówka wejdzie wyżej na każdym biegu to moment i moge herbate parzyć
22 maja 2014, 22:02
Nieszczelność jest tak mała, ze dopiero duże ciśnienie gazów z komory spalania przeciska się do chłodziwa. Żadnej wody na świecy itp. w takim wypadku nie zobaczysz.
Zdejmij głowicę, wykręć szpilki z cylindra, splanuj obie powierzchnie styku, a także dotrzyj je ze sobą i dopiero wtedy składaj.
Jeśli jest nierówność na cylindrze to żadne silikony nie pomogą.
23 maja 2014, 18:53
No może i masz racje bo w silnikach LC których sie spotkałem najlepjej uszczelniał gambit z takim pierścieniem. A zwykła blacha zawsze coś przepuści .
Nie ma jakiejś innej uszczelki do tego silnika ? A może zlecić dorobienie takiej co opisałem powyżej ?
23 maja 2014, 22:58
Można dorobić, ale wystarczy splanować głowicę i cylinder.
24 maja 2014, 18:25
ja bym zamówił uszczelkę oryginalną, splanował i bez silikonu i musi być dobrze. Nowe uszczelki się nie smaruje sylikonem.
25 maja 2014, 11:58
Faktycznie uszczelka puściła do kanału wodnego.
Miałem taka :
http://allegro.pl/ir-uszczelka-uszczelk ... 27474.htmlAle zastanawiam się czy nie zakupić tej czarnej :
http://allegro.pl/uszczelka-glowicy-glo ... 65939.htmlI tu też nasuwa się pytanie. Dlaczego w tej uszczelce są tak małe otworki do obiegu wody ? Ja je powycinałem czy to jest wskazane ? Czy można zostawić tak jak jest ?
Powered by phpBB © phpBB Group.
phpBB Mobile / SEO by Artodia.