Witam
A jesteście w stanie dojść po roczniku jaka kostka siedzi w moto? Bo nie bardzo mogę wyciągnąć moduł spod baku (nie chce uszkodzić przewodów a mam wrażenie, że trzymają) Nie widze oznaczenia modułu. Mam kostkę na odblokowanie 3RM ale przewody pod lampą nie pasują mi z tymi zawartymi w instrukcji obsługi.
Czy jest jakaś lista modeli modułów, które były produkowane w danych rocznikach? DT mam z 1989 r.
Objawy: kręci do 7,5 tys obr, 95 km/h max przy 7 tys obr.
Lej z dyfuzora wywalony, remont silnika jakieś 18 mth temu, dotarty jak należy, zrywny. Kompresji nie brakuje.
Dziś postaram się jakoś dogrzebać do modułu ale nie wiem czy nie będę musiał zdejmować baku żeby się do niego dostać.
EDIT:
Po części znalazłem odpowiedź na forum odnośnie podobnej przypadłości. Otóż u mnie nie ma typowej "odcinki" przy 7,5 k obr. a z tego co widziałem to mam luźne linki przy YPVS. Poprzedni właściciel mówił mi, że zawór ustawiony jest tak żeby był zrywny przy wysokich obrotach. Faktycznie dostaje kopa od 5 tys. ale raptem do 7,5 k obr. Zaczne od odpowiedniego ustawienia zaworu (zanotuje ile obr. zrobie i jakie mam teraz ustawienie żeby móc ew. wrócić do poprzedniego stanu bo znając moje szczęście to stan się pogorszy)
W tej chwili motocykl przy 2,5 - 3 k obr strasznie muli że pod średnią górkę musze na pół sprzęgle jechać. Nie mam innej DT żeby porównać jak to powinno wyglądać. Postaram się podjechać do mechanika zmierzyć kompresje ale z tego co mówił mi mój spec jak niedawno rozpaławiał mi silnik to mówił, że wszystko wygląda wzorowo.
Moto czy na postoju czy na biegu kręci do max 7,5 k obr.